看看内厢又如何？打开车门，坐在一张真皮很柔软的座椅上，坐垫与靠背是打孔的，倒有日本车座椅的那种贴身与透气。座椅是电动8向调节的，外后视镜也是电动调控，方向盘上下前后调节，很轻松就找到了合适的姿势。整个内厢为双色调，仪表台上部黑色软质皮纹面料，以避免前风挡上的反光；下部米黄色，门壁板部分采用同色真皮，给人一种温馨的感觉；在上下结合部采用了一种光亮的黑色类钢琴烤漆纤维板，配合钛银色的中控台面板，又令内厢有一种年青的科技形象。方向盘采用黑色皮革、配黑色纤维，而多功能的组合按键则是银色面板，包括音量、搜索、电话等功能。中控台上6.5英寸的液晶屏很抢眼，它具有触摸功能，集合了GPS导航、地图、MP3、音响及DVD娱乐等信息显示。
空调控制在液晶屏下面，为自动双区域空调，一个小小的电子显示屏可以清晰显示各种工作状态，四周是各种控制键，轻松调节各种模式。为了保持车厢内的空气清新，除了空调的换气功能，在后风挡下还特别安装了一个空气净化器，这在同级车中几乎没有。不过，一个很好的现象是，整个车厢内没有任何皮革及塑料的刺激气味，这个在许多国产车中是一个普遍的问题看来是得到了解决。据说，EC8在整个制造过程中，从选用环保的材料，采用环保的加工工艺，再到按国标《车内污染物浓度限值》讨论稿来检测，对EC8进行了严格的控制。
现在说说后排吧，空间不用说，有了同级中最长的2.8米轴距，它的后排空间够宽敞，但是，它也没有为了头部与膝部空间，把座椅做得很低，靠背做得很直，坐垫做得很短。坐在EC8的后排，靠背倾斜的角度特别地合适，坐垫宽大厚实，皮革又特别地柔软，加上可放倒的中央手枕，后窗与后风挡都有遮阳帘，后排绝对是一个私密舒服的空间。
不过，后排是否够安静呢？我们在北京密云试车，先出城去张裕爱斐堡国际酒庄，沿着城区京密路，车速并不快，还有红绿灯，走走停停，时时要起步加速，油门大了，前排脚下会传来发动机的声音，那声线跟三菱戈蓝十分类似，原来，EC8的发动机与变速箱全套都是三菱的。发动机的最大马力156ps/5,500rpm，峰值扭力21.73kgm/4,000rpm，应对这1.57吨的车重，低速下往往要多踩一些油门，推高发动机转速，而机器的声音也变得容易传到车内。但是，如果遇上空旷的路面，加油后稍稍收油，变速箱迅速升档，发动机转速下降，车厢就立刻安静了下来。虽说这套变速箱只是普通的4挡自动，但响应都算迅速，而且还十分地平顺。
