我们在爱斐堡拍照，中午便在那里午餐，当然张裕的红酒都算是引以自豪的国产名牌，但我们要试车，那敢喝呢？不过，我们走时每人就得到一瓶2002的张裕赤霞珠，是帝豪的特供酒。哦，帝豪特供，听说吉利的老板李书福在这个酒庄收藏了不少红酒呢！

　　下午先是一段70公里高速公路的试车，高速巡航的时候，发动机十分安静，路噪也很低，车厢内只能听到一点风噪，但整个车厢都算十分安静。唯有在加速超车的时候，发动机转速直冲红区，噪音便从油门踏板出渗入，而一回归巡航，又立刻安静下来。据说，EC8采用了许多隔音、降噪、减震技术，当然，我们无法打开门壁板、地毡后面看，但整个车身钣金接缝均匀细腻，密封条整齐严实，门壁板、地毡、衬顶都很厚。 

　　其实，这款三菱的4G69发动机采用了三菱的气门正时与升程电子控制技术，虽说发动机在2,000rpm的时即可输出最大扭力的90%，但是它在低于2,000rpm转速下，发动机并不见得有力，而在3,000rpm下120km/h速度巡航时，再进一步提速反而显得要有力多了，当速度上到140km/h，油门依然允许我做进一步加速。重要的是，高速公路上以这样的速度飞驰，EC8行走平稳，方向没有任何漂浮，它依然给我一种厚重的感觉。

　　高速路上的铺装十分平整，即使有一些路桥接口，悬挂都反应轻松。出了京承高速24号出口，我们走司马台长城方向，一直在山沟中跑，速度在80km/h以上，弯道中拐弯抹角，前轮麦花臣悬挂、后轮多连杆，高速攻弯中，车也有不小的侧倾，但底盘的贴地不错。攻弯前一阵加速，弯前重刹，减速明显，一扭方向，有点重手，特别是方向盘回中力很强，握紧方向，加速出弯，方向回中，一连串的动作，都算行走十分流畅。我可以说，EC8的行走很沉稳，属于舒适的那一类，并不适合那种过分运动的驾驶，而当你以一种平稳的心态来驾驶的时候，便更突出了它的舒适的特点。

　　其实，对于国产车，让我最关心的问题是它的安全。在道路许可的情况下，速度超过160km/h也是没问题的，当然，我不鼓励超速，但对于120km/h的限速，我们也不能以120km/h的速度标准来设计车吧。我在司马台山路中特意有几次重刹，高速路上我也估计重刹几次，它的制动力还是蛮强的，据介绍，EC8采用了博世8.1版本的ABS防抱死制动系统，配合EBD电子制动力分配系统，或许这是刹车平稳而令我有信心的原因。当然，车身的扎实程度，我在弯中也可以感受出来，至于厂家所说的各种安全吸能结构，我一辈子都不想试，还是交给厂家去碰撞实验吧，据说，他们是按照C-NCAP五星标准来设计的。一种重要的装配，我这里要提一提，就是BMBS轮胎监测与安全控制系统，它可以实时地监测每个轮胎的温度和压力变化，在万一轮胎可能发生爆胎的时候，把信息传给车内的ECU控制单元，做好准备并发出警告，这东西很有用，因为因爆胎而发生的交通事故太多了。

　　现在，我们还不知道EC8究竟是什么价位，听说高配置的也只有15万元多，显然，它的直接对手并不是凯美瑞、雅阁之类，仅从外表看，它的豪华气势一点不比它们弱；我不能说，EC8真的造得比这些车还好，我只能说，它有不错的性价比。但是，如果它的直接竞争对手是奔腾B70、瑞麒G5、比亚迪F6之类，我敢说，不管性价比，EC8一定比它们豪华气派许多。