11月6日，小鹏推出了全新一代增程技术解决方案——鲲鹏超级增程，终结传统增程用户面临的纯电续航短、充电速度慢、综合能耗高、亏电动力弱、增程噪音大的五大痛点，并宣布首发车型小鹏X9超级增程即日起开启预售。
新车推出Max和Ultra两个版本，预售价格分别为35万元和37万元，预订可享受 99 元意向金抵扣 5000 元购车金、限时 0 元享价值 8000 元 20 英寸星耀悬浮轮毂、限时 0 元享价值 12000 元座舱升级套装，权益即日起生效至新车上市日。
“大电池+大油箱”策略简单粗暴，但实用
针对传统小电池增程车纯电续航短、充电速度慢的痛点，鲲鹏超级增程“简单粗暴”地采用了“大电池+大油箱”的策略。搭载增程专属超快充63.3kWh磷酸铁锂大电池，配合60L的大油箱，实现CLTC纯电续航超450km、综合续航超1600km的全球最强续航表现，真正做到“一周一充，长途无忧”。与此同时，鲲鹏超级增程运用5C+800V超充技术，充电12分钟即可补能70% SOC，大幅缩短充电等待时间，使用户彻底告别纯电续航短、充电速度慢的续航焦虑。
至于亏电动力弱的用车难题，鲲鹏超级增程还搭载了第三代1.5T高效增压中冷增程器，在亏电状态下仍能保持150km/h的高速稳定巡航。此外，鲲鹏超级增程搭配行业首创全栈高集成高压油冷发电机，实现超高燃油发电效率。再加上鲲鹏超级增程采用超静谧无感增程器设计，结合ENC主动降噪技术，增程器启动和停止时的抖动下降60%，增程器介入噪音低于0.5dB，实现了媲美纯电版的驾乘体验。
全球续航最长的大七座车型“火热出炉”
在鲲鹏超级增程的加持下，首发车型小鹏X9超级增程，则“顺势”成为了全球续航最长的大七座车型。另外，得益于全球唯一的9合1超集成后桥设计，小鹏X9超级增程还实现了 “空间零浪费” 的工程奇迹，后桥空间利用率高达95.8%，在保证超大车内空间的同时，集成了排气系统、大油箱、后轮转向、三排收纳、空气悬架、DCC减震器、电驱、独立悬架和传动轴总成。
既然是新车型，小鹏X9超级增程的外观内饰也要升级。外观方面，新车新增了极光青外观色，灵感来源于真实极光，绚丽梦幻，充满科技未来感，与小鹏X9星舰设计完美契合。内饰方面，小鹏X9超级增程新增云间玫棕双拼色设计，配色高级豪华，质感典雅，带来赏心悦目的愉悦体验。
内饰方面，小鹏X9超级增程配备二排零重力座椅，带来全方位安全防护与极致舒适体验，三排座椅则采用全球首发的电动三折叠技术，支持多种收纳方式，满足不同出行场景需求。此外，其还满足了三大国际安全标准，⾏业领先的旗舰级车⾝结构，配备9个安全气囊，为用户提供全方位保护。小鹏X9超级增程Max全新升级，从双orin升级为一颗图灵芯片，拥有750TOPS的有效算力。小鹏X9超级增程Ultra版本新增加三颗图灵芯片，带来领先的辅助驾驶体验。
安全方面，小鹏X9全系全方位铸就安全壁垒，满足中国及欧洲五星安全设计标准。其车身采用87%高强度钢铝混合笼式结构，A柱采用超高强度热成型钢与热气胀管技术，还有19道环形安全设计。小鹏X9超级增程车头配备超大的8892立方厘米目字形吸能盒，碰撞时能最大程度保护乘员舱。为保障在不同国家完美匹配任何场景且安全可靠，小鹏X9全系进行了规模空前的全球测试。在800天里，测试车跨越20个国家330座城市，累计里程超过2000万公里，从瑞典北极圈的冰雪路面，到吐鲁番的高温沙漠，从米兰古老城区的小巷，到德国无限速高速公路，产品开发团队全面验证了车辆在极端环境下的可靠性与安全性。
写在最后：
资本圈流传着一句话：“打败你的不一定是同行，更可能是跨界。”从目前国内汽车圈的变化也能看出，造车新势力们纷纷定位科技企业，应该不是浮于表面的品牌包装，而是对产业深刻变革的敏锐回应，但最终能不能从造车的“桎梏”中升华出来，就要看自己有没有“金刚钻”了。从小鹏这场历时两天的发布会可以看出，在这场重新定义“中国智造”未来方向的远征中，科技是唯一的通行证。不论是机器人、飞行器，还是超级增程，都在不断印证这一观点！
