2024北京车展上，通用汽车高端进口车与生活方式平台道朗格首度亮相，并带来了数款新车。2025款雪佛兰TAHOE太浩正式发布，预售价65万元起；凯迪拉克CELESTIQ、悍马纯电以及科尔维特STINGRAY硬顶敞篷跑车也在车展登场。据悉，首家道朗格品牌中心将于今年夏季在上海开业，并计划于2024年底前在全国主要一二线城市开设直营展厅与交付中心。发布会后，雷达君采访了通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett），畅谈道朗格的目标以及通用汽车的未来布局。
关于道朗格的目标定位
柏历：中国进口车市场目前虽然呈现下滑趋势，但消费者对于个性化产品的追求不减，高端产品所受冲击较小。放眼全球汽车市场，进口车业务一直占有一席之地。道朗格将甄选通用汽车旗下最具标志性的车型引入中国市场，专注于把握高端小众细分市场，满足中国消费者对高品质个性化生活方式的需求。简而言之，道朗格将成为一项小而美的业务，不以走量为目标。通过进博会、广州车展等展会，我们收集了大量来自媒体和消费者的直接反馈，精选出真正受到市场青睐的产品，并逐步引入中国市场。我们相信，2025款TAHOE太浩能够满足中国客户的多种需求，赢得市场青睐。
关于道朗格的营销方式
柏历：通用汽车的创始人威廉·杜兰特曾经提到：“好的产品一定能为自己代言，因为它真正拥有特定目标群体向往的特质。”考虑到我们面对的目标客群是非常明确的特定人群，在线下销售渠道层面，道朗格采用直营模式，有选择有计划地布局线下网点，不会一味追求网点数量和规模。在线上营销层面，我们会精准地触达目标客户，而不是广而告知。我们会根据第一批目标用户和产品之间产生的关联，判断这个层级的消费者下一步需要什么。在证明这些人群是真正的消费者之后，我们就可以看到他们与道朗格产品的契合度，找到更值得推广的细分领域。
关于如何应对消费者对燃油车和新能源车之间的需求变化
柏历：首先，燃油车仍然主导着50万元以上的细分市场。这个细分市场的电气化转型速度相对较慢。未来，道朗格也会引入电动车。其次，50万元以上细分市场的消费者更加追求个性化、定制化体验和丰富的车型选择。早期，这个价格区间的产品大同小异；后来，我们逐渐看到消费者的需求发生了变化，他们更想要的是一款能够融合个人气质的车型，希望通过车型来表达自己的个性或喜好。这种表达不只可以通过定制化实现，还可以通过车型的多样化去呈现。消费者想要的已经不仅仅是一款轿车，或者一款SUV，而是匹配他们在特定场景使用的与众不同的产品。
关于中国汽车市场的激烈竞争
柏历：近两年中国汽车市场的竞争，不仅是我在中国18年里经历过最激烈的，也是目前全球汽车行业中最激烈的。在通用汽车看来，竞争对于行业和消费者有着正面和积极的意义。对于行业来说，竞争可以启发企业探索新的机遇，通过改善成本和提升运营，不断发展壮大。对于消费者来说，竞争会带来更多的选择和自由。在激烈的竞争中，创新才能为未来带来机会。
关于通用汽车合资品牌面临的销量压力
柏历：我们将通过新产品上市、新技术应用以及成本控制等措施，来助力业务发展。首先，通用汽车将持续在新能源领域加大投入并加速转型。在本次北京车展上，通用汽车合资企业带来的新车型都是新能源车型，包括纯电和插混车型，并将快速推向市场。其次，通用汽车积极发展软件和数字化业务，并推动L2++辅助驾驶以及智能座舱的应用落地。我们在上汽通用成立的软件及数字化中心是通用汽车部署“在中国，为中国”技术解决方案的又一例证。第三，通用汽车已在成本管控方面取得了长足进展，我们将基于当下的市场竞争环境，将最合适的产品定位在最合适的价位区间，从而有效吸引到目标客户。尽管当下中国汽车市场的竞争非常激烈，但通用汽车对中国市场的长期信心依然不变，并相信能通过本土能力和全球资源的结合在竞争中获得良好的市场地位。
关于通用汽车自动驾驶技术的布局
柏历：对于自动驾驶，通用汽车的策略一直都是双线并行，一条是“渐进式”发展，另一条是“跨越式”发展。在渐进式技术路线上，通用汽车目前的代表就是Super Cruise超级辅助驾驶系统，它可以在高速公路上实现自动变道、指令变道等辅助驾驶，未来还将增加功能并拓展适用路段。渐进式的技术路线包括我们和Momenta共同研发的L2++智驾解决方案，它将同时覆盖高速公路和城市场景，可以实现“门到门”的智能驾驶，以及自动泊车等功能。
在跨越式技术路线上，通用汽车旗下的Cruise一直是自动驾驶领域的领军企业。Cruise最近已在美国凤凰城启动人工测试验证自动驾驶系统，为安全重启无人驾驶做好准备。我们相信，两条技术路线都拥有良好的前景，我们也将持续投入，推动技术的发展与应用。
