100年前，汽车是钢铁、橡胶与石油的完美联姻，是工业文明的钢铁图腾；而如今，新车企的名字频频出现在科技版面而非汽车杂志，当马斯克更多地被比作乔布斯而非亨利·福特，我们不禁要问：为什么这些从造车起家的新势力，如此执着于为自己披上科技企业的外衣？
在资本市场的天平上，“汽车制造商”与“科技企业”的砝码有着天壤之别。传统车企的估值多围绕着销量、产能、利润率这些实体经济指标运转，而科技企业则享受着对未来的无限想象所带来的估值溢价。一家年产百万辆的传统车企，其市值可能不及一家年交付仅十万辆的“科技型”造车新势力。
但是，如此多的造车新势力，又有几家正儿八经研发出了除了新能源车之外的科技产品了呢？可能有些会辩解：我们自研出了芯片、智驾辅助系统、手机等等。我在这里要重点说明一下，我指的是除新能源车之外的科技产品，而这些诸如芯片、智驾辅助系统、手机之类的产品充其量只是新能源车的配件。有没有都无所谓，平替版多的是。
走猫步的机器人，2026年年底量产
目前看来，只有小鹏，一直都没有忘记自己的定位。在11月5日召开的2025小鹏科技日上，小鹏围绕“物理AI”发布了四项重要应用，包括第二代VLA、Robotaxi、全新一代IRON，以及汇天两套飞行体系，勾勒出物理AI未来出行的清晰图景，并且，这四项AI应用已有明确的量产计划，成为现实指日可待。
有意思的是，当小鹏全新一代IRON机器人在台上走猫步惊艳亮相时，因为“太像人”而受到不少网友调侃质疑“衣服里面是不是藏了真人？”对此，何小鹏表示很“受伤”，并在11月6日的小鹏X9鲲鹏超级增程技术发布会上直接让工作人员剪开布料和覆盖件，露出里面的金属骨骼，打破质疑。不过，就我个人看来，网上有那么多“杠精”，说不定还会质疑，衣服里面是不是藏了个用假肢行走的残疾人？
其实吧，网络上的质疑声，换种角度来看，也恰恰证明了全新一代IRON的出色“类人化”。据悉，全新一代IRON拥有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤，可支持不同身材体型定制。全身拥有82个自由度，动作自然流畅、灵活自如；采用行业最小的“谐波关节”才能拥有1:1人手尺寸，且手有22个自由度。同时，全新一代IRON还行业首发应用全固态电池，实现轻量化、超高能量密度与安全。当然，目前来看，全固态电池的量产还需要一些时间，成本也需要降下来。
智能化方面，全新一代IRON搭载3颗图灵AI芯片，有效算力2250TOPS，同时首发搭载小鹏第一代物理世界大模型，通过构建VLT + VLA + VLM的高阶大小脑能力组合，实现“对话、行走、交互”三大高阶智能。并在遵循“机器人三大法则”的基础上，还增加了第四条法则——保护使用者隐私。发布会上，何小鹏表示：“2026年年底，小鹏目标实现规模量产高阶人形机器人。为了加速人形机器人的应用落地，小鹏IRON还将开放SDK，与全球开发者共建人形机器人应用生态。”
陆地航母飞行器，11月3日已经下线
除了小鹏全新一代IRON外，在科技日正式公开亮相的小鹏汇天全倾转混电飞行汽车A868则是另一个焦点。其采用全倾转构型，在小鹏汽车鲲鹏超级增程架构基础上，采用自研航空级混电内核，提供持续充足的能源供给，预计将实现500km长航程，最高航速预计可达360公里/小时。据悉，A868目前已经正式进入飞行验证的关键阶段。
此外，另一款产品陆地航母已正式进入量产前夜，目前全球订单累计突破7000 台，创下行业纪录。值得关注的是，陆地航母颠覆传统飞行器操作逻辑，行业首发智能飞行座舱和全球首创“四轴合一”单杆操纵，让新手通过培训也能轻松上手。在安全方面，其采用全域安全冗余设计，涵盖动力推进、动力能源、高低压供电、飞控导航、飞行操控、总线通信等关键系统，并创新采用六轴六桨双涵道构型，即便对桨失效仍可安全着陆。
量产方面，汇天飞行汽车量产工厂已于11月3日试产并顺利下线首台陆地航母飞行器。这座全球首座采用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂，实现了航空级质量标准与汽车级效率的深度融合，规划年产能10000辆，初期年产能5000辆，满产状态下，生产线每30分钟可下线一台飞行器，将加速2026年陆地航母实现大规模量产。
小鹏X9超级增程开启预售，35万元起
不管怎么说，机器人和飞行器都是2026年，乃至之后的项目。至于当前的汽车产业，则是基石。11月6日，小鹏推出了全新一代增程技术解决方案——鲲鹏超级增程，终结传统增程用户面临的纯电续航短、充电速度慢、综合能耗高、亏电动力弱、增程噪音大的五大痛点，并宣布首发车型小鹏X9超级增程即日起开启预售。
新车推出Max和Ultra两个版本，预售价格分别为35万元和37万元，预订可享受 99 元意向金抵扣 5000 元购车金、限时 0 元享价值 8000 元 20 英寸星耀悬浮轮毂、限时 0 元享价值 12000 元座舱升级套装，权益即日起生效至新车上市日。新车作为全球续航最长大七座，搭载63.3kWh大电池与60升油箱，CLTC纯电续航达452km，CLTC综合续航达1602km。各项参数看起来都不错，但由于前一天科技日的两个重磅亮相，给我的观感反而平平。
写在最后：
资本圈流传着一句话：“打败你的不一定是同行，更可能是跨界。”从目前国内汽车圈的变化也能看出，造车新势力们纷纷定位科技企业，应该不是浮于表面的品牌包装，而是对产业深刻变革的敏锐回应，但最终能不能从造车的“桎梏”中升华出来，就要看自己有没有“金刚钻”了。从小鹏这场历时两天的发布会可以看出，在这场重新定义“中国智造”未来方向的远征中，科技是唯一的通行证。
