躺在火红的真皮车厢里，头顶蓝天，任由气流高速从耳边擦过，任由涡轮增压气产生的巨大噪声毫无遮拦地闯入心扉——这是驾驶保时捷911 Turbo
CabRIOlet的感觉，自己是在和疾风赛跑。
964版的911
turbo敞篷车（CabRIOlet）早在1988年就停止生产了，人们苦苦等待了14年，保时捷终于又推出一款带有涡轮增压的911敞篷车，996版的911
Turbo
CabRIOlet底盘与动力配置与同版本的硬顶车相同，为3.6L水冷水平对置6缸发动机，采用双涡轮增压方案和全轮驱动系统，输出功率达420hp，最大牛矩560Nm，0~100km/h加速用时为4.3s，最高车速305km/h。
从996版的911 Turbo CabRIOlet到眼前这辆最新的997版本911 Turbo
CabRIOlet所经历的时间却不长，在996版诞生的几年后，随着997版911 Turbo的诞生，相应的敞篷版也与车迷们见面了。毫无疑问，997版911
Turbo
CabRIOlet是目前保时捷家族中最彪悍的敞篷车，它所带给车主的感官刺激恐怕也是所有保时捷车系里最强的，因为最新的涡轮增压发动机带来的狂放动力表现加上没有车顶的束缚，坐在车里的人将会被置于速度感的最前沿，无论从视觉上还是听觉上都如是。
弥补无顶的强度损失
我们可以想象得到，像911
Turbo这样性能强悍的纯种跑车在突然去掉硬顶之后如若不加以弥补将会带来什么后果，车身结构强度的减小可能在车辆反复高强度激烈行驶过程中给车主带来不少财产上的损失。因此，从911
Turbo到911 Turbo CabRIOlet，变化不仅仅在于少了车顶那么简单。
