这台4.7 V8发动机已经在GTS跑车上体验过了。往往有的厂家喜欢用动力澎湃形容自己的量产车，但真正驾驭这台机器一定会对动力澎湃有真正的体会。我开GTS后对其有了新的认识，强大动力仅仅加速度让你的脊梁紧紧贴到靠背上眩晕不够，还要有让人血液加速的轰鸣，及减档时发动机自动补油的愉悦声响。玛莎拉蒂QuaTTroporte S的红头表现不像在GTS上那么张扬，排气声少了些疯狂，作为4门运动性轿车，乘坐人的感受是重要的。正是出于这一点，玛莎拉蒂QuaTTroporte S在舒适性上投入更多，而不得不放弃一些驾驶乐趣。出于同样考虑，操作界面向豪华轿车靠拢，方向盘下的变速拨杆比GTS小许多，ZF6档变速器换档速度调校得温柔一些，然而内在的力量在你需要时瞬间就能迸发出来，只要你敢把油门迅速踩到底,转速表指针立刻就指向6000多转，0-100km/h5.4秒的加速会将人紧紧束缚在靠背上。中控台上的sport按键也可以帮你实现运动驾驶，在变速器自动模式下会延迟换档，手动模式下实现快速转换。

头灯组有两个氙气大灯和10个LED转向灯组成，并具有自动水平和转向调整功能

　　从萨尔斯堡出发马上就开入阿尔卑斯森林环抱的公路，夏季的欧洲，还有什么地方比这里更适合呢？手动模式显然更合适山区道路驾驶，最高三档足以应付所有了，进入夏季，来阿尔卑斯玩的车比较多，不得放肆。玛莎拉蒂QuaTTroporte S搭载的4.7升V8发动机是2007年推出的新型湿式油底发动机系列中的最新型号，最大功率在7000rpm能达到317kW，在2500rpm就可以发出82%扭矩，最大扭矩可达490Nm/4750rpm。该发动机扭矩点比较高，驾驶时基本运转在3000转以上，玛莎拉蒂的发动机不愧出自法拉利，转速都高。相比GTS，玛莎拉蒂QuaTTroporte S是一款比较容易控制的车，全新的中控台更加紧凑，人机界面人性化设计周到，细节之处凸现意大利设计特色，有许多装饰性的安排，却不大张扬，QuaTTroporte后即使加了一个S，也照样适合行政用途。

　　玛莎拉蒂QuaTTroporte S的悬架经过改进，带有新的减振器，操纵平衡更加出色，这在试驾过程中得到验证。我认为在保持玛莎拉蒂固有的运动天性时，该车的舒适性得到最大限度的考虑，悬架很恰当地在路感和平稳中找到平衡，尤其后座的行驶感受及乘坐空间使QuaTTroporte S作为旗舰车型当之无愧。QuaTTroporte S的制动盘采用外面铸铁包铝的夹层设计，即减轻重量又利于导热，配以6活塞制动钳，制动踏板力及制动力线性，可靠而高效。

　　玛莎拉蒂QuaTTroporte S9月将正式上市，还不知道中国什么时候引进，但按照玛莎拉蒂中国市场的发展速度，玛莎拉蒂QuaTTroporte S不会远。