在一个经典并成功的车型上动手，不是一件容易事，只有大师了，宾尼法利纳当仁不让。通常，我们对外观这样比例的改变称之为升级改款。说是全新的外观，恐怕要改变对“全新”这个词用在这个产量不大、昂贵且历史悠久的品牌的理解。因为要保持原有的品牌特征容易，保持魅力和风格难，尤其经典车型，每改变一点都有风险，所以相对来讲玛莎拉蒂QuaTTroporte从内到外演化成为第二款全新总裁系列就不难理解了。最安全的方式就是每次变化一点，然而纵观车型历史，会发现巨大不同。意大利人用达芬奇和马蒂斯分别重绘自己的原作《岩间圣母》和《奢华》，并同样成为传世经典来比喻这一款QuaTTroporte的问世，就更说明问题。

    玛莎拉蒂QuaTTroporte S最明显的变化就是散热格栅，新格栅采用了与Gran Turismo跑车相同的垂直格栅。前鼻比上一代突出,多了一点攻击性,车前后灯组则全面升级为LED，醒目且富有时代特色。裙边的造型更加引人注目，实际上是线条多了一点变化。外后视镜做了全新设计，使其更符合空气动力性，与车门的衔接更加流畅。19寸轮毂无疑是新的造型，也是区别QuaTTroporte S和QuaTTroporte主要标志。

　　玛萨拉蒂QuaTTroporte保留着前翼上的3个腮孔，这是跑车最钟情的设计，不但有散热作用，也有很强的装饰性，没有那个份儿，一般的跑车还真不敢玩这个设计。新的QuaTTroporte外形尺寸比2003版加长了45mm，前悬加长了35mm，后悬加长了10mm，轴距保持不变，这点尺寸变化很难察觉，恐怕主要出于造型的需要。

　　深厚文化底蕴，不可复制的玛莎拉蒂

　　简短的介绍之后，亲自驾驶玛莎拉蒂必不可少。玛莎拉蒂GT、GT-S、2003版QuaTTroporte一一试过，而且是100多公里的山区公路和高速长距离体验，以便对现今的玛莎拉蒂车辆有一个全面认识。的确，玛莎拉蒂这几年达到前所未有的繁荣，销量和利润的持续增长，为开发新车型创造了条件。新版QuaTTroporte是玛莎拉蒂复兴的新结晶。

　　仅仅试驾并不能完全理解玛莎拉蒂，意大利人把我们带到离摩德纳一小时车程的博罗纳市中心广场，骄傲地指着伫立在那里的青铜雕塑海神波塞冬说，他手里持的武器三叉戟就是玛莎拉蒂LOGO的来源。波塞冬浑身肌肉充满力量，是强力男子力量和美的化身，大多数男人应该向往吧。也许，玛莎拉蒂正是通过强大的性能和独有的魅力造型，把驾驶者对力量的梦想转移到驾驶玛莎拉蒂的过程中，得到神所赋予的快感。

　　参观摩德纳的玛莎拉蒂总装厂是另一项理解其文化的必要过程。相对菲亚特及阿尔法大批量生产的经济型轿车现代化生产线，玛莎拉蒂的装配线相当传统，吊链送来车身后，一切过程人工是主要的，基本上各豪华跑车品牌的主要装配工序都靠手工。手工是批量所限，手工也是个性和不同的价值所在，通过订制，玛莎拉蒂可以提供无数不同的车辆。我们看到，9月上市的玛莎拉蒂QuaTTroporte S已经开始在生产线组装。