骏捷FRV直排式变速器在视觉效果上要稍强比亚迪F3R直排式变速器采用皮质包裹

　　作为两厢车，F3R锁定的目标群要比F3更为年轻，因此车内也是极力营造出一种清新感。浅米色是其中的主色调，变速器面板和车门侧还有几处银色的仿金属饰板，车内显得很有活力。中控台的布局相对FRV的活跃显得更加朴实，视觉看点虽然不如FRV那么多，但好在整体会带来一种亲和力，至少会扩展消费群体的年龄层次。工艺细节向来是自主品牌的软肋，虽然几个自主品牌在此方面都在进步，但还是鲜有出类拔萃者出现，F3R车内塑料件的结合部位倒还算得上工整，不是扣分的关键，主要是中控台上那几个功能按钮的装配以及手感差强人意，整体也与几款韩系的同级产品有着不小的距离。抛开内饰的做工和材质不谈，单以内饰风格来看，活跃的FRV显然会让受众更加年轻化，而F3R更为朴实的风格无疑会扩大受众群体的年龄段。

　　轴距上的细微差距在实际的乘坐空间上带来不同的空间特性

　　2580 mm的轴距对于一款紧凑型两厢车不算短了，所以FRV的后排座椅空间表现相当不错。而在车身长度和轴距都略占优势的情况下，F3R后排座椅的头部和腿部空间更加突出。虽然F3R的空间优势同样能够体现在行李厢内，但是不能拆分的后排座椅在空间的灵活性上显得稍差。反观骏捷FRV，虽然各项尺寸略处下风，但可以6/4分折且完全放倒的后排座椅，无疑会为行李提供更加灵活多变的储藏空间。好在F3R在座椅的材质上占得先机，真皮座椅无论在乘坐的舒适度上，还是在日常的保洁方面，都会带来更佳的效果。

　　同系列的发动机配置让我们又一次把它们推上了同一起跑线，但不同的调校仍然会让二者表现出不同的动力表现

　　本来F3R在没有推出自动挡车型之前，采用的发动机为1.5 L排量的，而且这款发动机的动力性能丝毫不会逊色于1.6 L排量的车型。但是后来上市的这款自动挡的F3R却另起炉灶，采用了新的1.6 L排量发动机。而由此我们才会惊讶地发现一个戏剧性的结果，二者的发动机居然完全相同，都是在国内市场出镜率颇高的三菱4G18发动机，东南菱帅、海马海福星，以及骏捷FRV都采用的是这款发动机。与那些采用新技术的同排量发动机相比，73.5 kW的最大功率和134 N·m的最大扭矩都不是耀眼的数值，但从之前几款搭载4G18的车型表现来看，经济性是这款发动机的亮点，比亚迪所公布的F3R自动版百公里经济油耗是5.1 L，而且达到了欧IV排放标准。骏捷FRV的经济油耗虽然没有确切的数值，但自动挡车型8 L/100 km的综合油耗也真的不算高了。