作为大路货的三菱4G系列发动机是骏捷FRV1.6以及最近上市的1.3升的动力来源。这次驾驶的这款1.6车型采用4G18发动机，它的设计年代毕竟比较久远，与5速手动变速器的配合还算平稳，而在中低转速时候的表现乏善可陈，这对于经常在城区内做出超车动作的车主来说是一个遗憾。华晨在为骏捷推出1.8T之后，会否顺应小排量高效率的潮流，为市场带来更低排量的增压发动机装备给骏捷FRV呢？如果真如是的话，将给消费者带来不小的惊喜。
空间是主要卖点之一，细节决定市场
如同其它自主品牌一样，如今骏捷FRV所走的产品路线依然是用高级别产品攻占合资品牌的低端市场，依靠大尺寸的车身而价格定格在主流的入门级合资车型中间。与售价同为5-8万区间的日韩小车相比，骏捷FRV的轴距达到2570cm，乘坐空间以及行李箱空间都属于大号车型了。配置方面也都与时俱进，电动外后视镜、6向调节驾驶员座椅、带MP3功能的CD音响系统等都在1.6升车型上配备。
空间是骏捷FRV的强项，配置方面也不输人，而动力方面则没有太多竞争优势，在车身细节如座椅，底盘隔音等方面也还有潜力可挖。在目前竞争激烈的小车市场骏捷FRV应该能够占有一席之地，不过到底能否取得骏捷那样的市场份额主要取决于消费者对于华晨产品方针的认同。除了国内市场，华晨一直在想方设法走出去打开国际市场，尤其是欧洲。假以时日，骏捷FRV在国内为华晨带来一定利润之后，如果在动力以及细节方面能够得到进一步的提高，无疑是华晨拿的出手的出口产品。
