大众出品的车型向来以精致、复杂、运动、高价著称，因而有不少人都崇尚德国车，但又对价格望而却步，很难实现自己的“大众梦”。就拿Polo来说，在A0级车中堪称经典，激光焊接、CAN-BUS总线技术、6挡Tiptronic手自一体变速器，无不彰显德国品质。但10万元左右的价格已经超过了韩日的A级车，甚至高过某些自主品牌的B级车，的确有点高不可攀。
但这即将成为历史，因为专为中国市场定制的Lavida朗逸已然登场。它在延续德国品质的同时，还将拥有极高的性价比，相信不少德国车Fans早已迫不及待吧。好戏马上登场。
从平台到模块
平台战略给大众带来了辉煌。特别是在PQ35之上，诞生了经典车——新甲壳虫，运动型轿车——速腾、高尔夫以及MPV——途安、开迪，SUV——途欢，乃至硬顶敞篷跑车——EOS，令人眼花缭乱。
相同的平台，带来了一致的制造品质与超前理念，同时还在一定程度上降低了生产成本。但从另一个角度来说，所有车型之间的共性也限制了它们的定位，很难在较大的价格空间内做到“错落有致”。这也是大众车型往往占据每个细分级别的高端市场的原因所在。为了降低成本，对手们纷纷放缓产品的“革新”，而将主要精力放在造型的改进与配置的提升。特别是韩日车型，往往通过顺应潮流的时尚设计与较高的性价比占据中低端市场，也获取了相当可观的回报。而大众则往往扮演领先者的角色，引领潮流，但市场份额却迟迟不能继续扩大。
