原本以为两款车的动力配置完全不对等，2.4升4缸发动机面对3.2升V6发动机的“欺压”，结果会死得很难看吧？CR-V的最大功率是125kW/5800rpm，最大扭矩达到220Nm/4200rpm，搭配5速自动变速器，0-100km/h加速测试跑出了10.8秒的好成绩；中途加速的表现也很好，变速器反应比较快，动力传递很流畅，没有明显的停滞和顿挫，60-100km/h和80-120km/h两项加速测试的成绩分别为6.4秒和8.9秒。科帕奇的最大功率达到了169kW/6600rpm，最大扭矩也比对手多了不少，297Nm/3200rpm的输出俨然更为强劲有力—不过最后的测试成绩却出乎预料，从静止起步加速至100km/h用时10.6秒，勉强保住面子，中途加速却只跑出6.5秒和9.0秒的成绩，算是彻底栽了。分析原因，最主要的劣势是科帕奇多出了170kg的体重，此外其动力输出特性也没有CR-V那么活跃，5速自动变速器还额外提供了手动加减档模式，实际对于动力表现也没有什么帮助。
CR-V装备2.4升直列4缸发动机，搭配5速自动变速器，
中途加速的表现很好，变速器反应比较快，
动力传递很流畅，输出特性与轿车十分接近
在公路上CR-V表现出偏向舒适的取向，悬架调校中性偏软，应对一般的小颠簸比较轻松；它的小直径方向盘是典型的本田风格，设计得有点运动味道，操控中倒也不觉得重手，力度适中。在弯道中不会感觉到明显侧倾，加上近似于轿车的驾驶风格，基本上就会让人觉得和开着一辆本田的轿车差不多。相对来说科帕奇的驾驶风格更符合一般对于SUV的认知：略微偏硬的悬架、又大又细的方向盘加上偏轻的转向力道—这些有点美式SUV风格的操控特性是意料之中的。而且不要忘记这款车的产地，韩国车从方向盘到踏板的操作力度一贯都是很轻的，所以不用去看零部件上面的韩文标识也可以通过这种特性探寻到其韩系车的DNA。
配备邓禄普235/55 R18轮胎，18英寸轮圈很强悍
