2.5升汽油发动机——典型的日产风格，公路性能可圈可点
TR25发动机来自日产，
4缸16气门，最大功率126kW
作为一款销往世界各地的车型，KOLEOS提供了丰富的动力选择，目前有4缸2.0升低增压和高增压共轨柴油机以及4缸2.5升汽油机，未来还可能有V6发动机加盟，变速器可选择6速手动、6速自动或CVT。
未来销往中国的KOLEOS将装2.5升汽油机和CVT变速器，但这次在摩洛哥的试驾车全部是从法国运过来的，因此像以往一样，基本上是柴油机配手动档，其实我特别喜欢这种动力配置，但考虑到柴油机在国内遭遇的尴尬，我在享受了50多公里柴油车的驾驶乐趣之后还是想方设法借了一辆汽油车，但还是手动档的。
这款型号为TR25的汽油机是正宗的日产产品，此前它已为奇骏等车型服务多年。它采用了眼下不多见的小缸径长行程设计，缸径只有89mm，行程却长达100mm，这种设计最大的好处是低速扭矩充足，尤其适合SUV。经过重新标定的TR25特性更适合KOLEOS，它的最大功率为126kW，最大扭矩226Nm。
考虑到全副武装增加的重量和四驱系统在两驱状态下也要消耗部分动力，在公路上，装汽油机的KOLEOS基本上感觉与2.0升排量的中型轿车的动力性能不相上下。由于更多考虑到越野行驶的需要，变速器的6个前进档速比明显偏大，这使得它0-100km/h加速时间9.3秒，最高车速却只有185km/h，这就是这台6速手动变速器的杰作。
只要档位合适，这台发动机的加速响应还是不错的，尤其是用4档超车时，甚至能有一丝推背的感觉。当然，在160km/h以上的速度，任何档位都无法让它尽情加速。毕竟，公路只是它的一部分舞台，它的神通更多的要在offroad上才能体现出来。
四驱差速锁、陡坡缓降、坡起辅助……KOLEOS俨然是一部专业的小SUV
双天窗几乎占据了车顶全部面积，
后座角度可调，头枕是典型的法国风格
如果用这几个关键词到网上搜一下，返回的结果多半是路虎 Freelander，但以后，KOLEOS也将出现在搜索结果中。
