单从克莱斯勒铂锐设计语言来看，这款车的设计是非常成功的，富有表现力的车型特点一直延伸到车身后部，宽大的车尾灯一直顺延到行李厢舱盖。在尾部铂锐采用了克莱斯勒一贯的豪华车设计风格，微微上翘，显得庄重沉稳。此次推出的2.4L和2.7L两款分别配备了同级车中最大尺寸的17英寸铝合金轮圈和18英寸镀铬铝合金轮圈，大脚怪的形象更让整车的运动特性一览无遗。
我首先驾上的是2.4L的铂锐，驶向东海大桥的路段以城市道路为主，交通灯鳞次栉比，而铂锐的发动机怠速平顺，静音控制也十分到位。动力性能自然不用说，2.4L的排量应付城市道路游刃有余，同比同排量车型，似乎没有凯美瑞、雅阁那么稳健，但运动的味道更强一些，驾驶乐趣要体现得更充分。虽然铂锐仍然采用了克莱斯勒经典的4挡自动变速器，技术虽然成熟，在克莱斯勒的众多新车型上频频采用，只是感觉这个老家伙似乎落后了，但实际表现还是令人满意的，挡位之间的转换非常平顺，仔细察觉才会感觉出挡位间切换的顿挫感。由于车型偏小，2.4L的铂锐急加速过程十分出色，发动机的轰鸣也比较悦耳，浑厚紧凑，充满动感。
随着交通灯的变换走走停停，可以端详一下铂锐的内饰空间。铂锐的内饰并不像它的外表那般咄咄逼人，给人的第一印象就是简约，甚至有营造商务空间的意图。铂锐的内饰在简洁中又透露出传统，飞翔翼式的仪表台是克莱斯勒的首创，凸显出科技感和现代感，而且内饰材质的精致是值得称赞的，纹理清晰、精工细作。座椅8方向电动调节以及符合人体工程学的腰部支撑把整车上升了一个档次，音响按钮则隐藏在方向盘的背后，要用食指或中指进行调节，这样反而会更加方便。
