汉兰达排量不是最大的，然而273.4bhp/6,200rpm的马力是三车中最强劲的，该发动机大量使用在丰田旗下的高级车型中，例如RX350、IS350、ES350等等，驾驶汉兰达，时刻都感觉到动力充沛，超车轻而易举，8.2s的0-100km/h加速，并不比装备相同发动机的轿车慢多少。除了动力强劲，这台发动机还拥有顶级的流畅度，哪怕我把转速催谷至接近红区，都能保持如丝般滑溜的运转，噪音和震动都很轻微，像全无摩擦力般，汉兰达能获得高质素的乘坐表现，发动机功不可抹。但是汉兰达只配备5前速自动变速器，换挡流畅度还有挑剔的地方，最大的问题是起步时如果只是轻踩油门，车子没有预期的响应，但踩深了，突如其来的动力又让人觉得不舒服，如果真的有越野需要，这样的挡位设定是有问题的。
维拉克斯拥有260.4bhp/6,000rpm的最大马力，不过由于排量较大，扭力比汉兰达要大一些，而且维拉克斯配备了6前速变速器，低速齿轮比也设计得较大，起步时有很好的比例感，比汉兰达更容易控制，我们尝试过在泥泞地上驾驶维拉克斯，通过油门就能精准控制动力大小，轮胎始终能获得足够的抓地力。可惜到了中后段，这台发动机表现得有些疲惫，转速攀升不够爽快。厂方没有公布维拉克斯的加速数据，但实际表现是不如汉兰达的，也许是车身太重了。
不出所料，排量最小的驰鹏，245.4bhp/6,600rpm的马力也是最小的。这台水平对置6缸机器，一点都不像SUV的性格，反而有几分跑车的味道。不要误会，我说发动机有跑车性格，并不是说它有多凶猛，力量有多排山倒海，而是指它的运转特性。这台发动机很乐意徘徊在高转区域，转速爬升像全无阻力，只要不让转速跌下来，一般轿车很难欺负驰鹏，开SUV也要Keep转速，我以前只在卡宴上试过。确实，驰鹏和卡宴真的有几分相似，同样擅长公路快跑，几乎可以漠视重心高、侧倾大等SUV固有的顽疾，如果不是高高在上的座姿在时刻提醒我，几个弯后我可能就会忘记我正在驾驶的是一部SUV。
