坐上驰鹏，任何人都会被M字形的中控台吸引，豪迈有型的曲线，不象是日本车的作风啊。原因很简单，因为它根本就是为迎合美国人口味而生的车型，TRIBECA之名，更取自纽约名人聚居的高尚住宅区TriBeCa(Triangle
Below Canal Street)，生产地也在美国印地安纳州LafayeTTe厂房。不用担心Made in
U.S.，美国制造的水准已经今非昔比，我们在驰鹏身上，已经不可能看见粗心的装配工艺，只是还是不能和丰田比细腻。另外，驰鹏的第三排座椅，看上去像是临时加上去的，单薄而且空间狭窄，只是充当小朋友的游乐场，一般情况下，大部分驰鹏车主都会收折起这对座椅，换取更大的行李箱空间。
维拉克斯是现代灌注了大量精力的用心之作，我们甚至为它的高素质而感到吃惊，眼睛能看见的任何一个环节，都有挑战丰田的本事。其实维拉克斯在开发之初，设计师曾毫不讳言要达到甚至超越丰田和日产的同级车标准，例如静肃性一环，维拉克斯的目标是要超越RX350，对此，我们都曾经怀疑，但试车后，用陈富有的话就是：原来只是我们低估了现代。任何人只需要亲自坐上这部车，用手摸一摸、甚至用鼻子去闻一下，都能感受这份高品质。全车7个座位，整体舒适性是三部车中最高的，没有哪个座位的待遇是特别差的。
如果只看外形，维拉克斯可能是三部车中最没有性格的一部，显得精致有余活力不足。不过车身细节设计已经变得成熟，已经看不到复杂琐碎的线条，各项装饰也恰到好处，成功营造出高级稳重的形象，或许会更符合中国人的审美要求。
美式SUV一个很重要的特点是大排量，三部车中，排量最大的是维拉克斯，装备3.8升V6机器；其次是汉兰达，使用3.5升V6机器；排量最小的是驰鹏，只有3.0升，发动机结构则是斯巴鲁独有的水平对置6缸。如果按照美式SUV的标准，这三部车都只能算是入门级，但在我们看来，这几台发动机都不小，按照中国的用车环境和城市SUV的定位，不可能不够用了。
