灵活的车尾动态一直是法系车迷的最爱，但如此的特性只被嗜好热血的族群爱戴，此一族群毕竟属小众市场，Peugeot深知太过着墨于此，会间接局限207
GTi的可适市场，因此以动态稳定系统作调整，在此系统开启的情况下，仅能提供短暂车尾外滑现象，随后动力即被控制住，这对一般驾驶者来说无疑是正面的帮助，而热血车迷仅需将此系统关闭，即能得到更多的乐趣，虽然离以往205
GTi活泼、甚至接近神经质的车尾仍有差距，但稳定外滑的程度，远比206车系更饶富乐趣。
全新的中控台造型，加上更多的铝合金材质及饰板用以诠释207 GTi不同之处。
仪表板的铺陈更为精致，材质及色系、灯色的配合，让驾驶者判读时更轻松。
In My Opinion：
良好视野加上大小适切的车身，配合稳定的操控，
驾驶者能以极高的速度抓紧路线进出弯道。
内外观质感的提升、更宽裕的内部乘坐空间，加上同于Mini Cooper S的动力系统，207
GTi却高明的报出118.8万新台币的售价，除了以上的优点外，207
GTi仅牺牲掉一个前进档位，进而换来30万新台币的价差，或许热血程度稍减，但驾驶者能更气定神闲的享受充份乐趣，我宁可放弃排入六档的快感。或者，将省下来的30万新台币购车预算，拿来换上一组强化悬吊，甚至外观套件都可一并列入考虑，如此看来207
GTi的C/P值确实不低。
