撇开为了营造竞技风格所带来的差异，C63
AMG在车内其它的操作接口上，则延续原有C-Class熟悉的设计。包括3区恒温空调、粉尘过滤器及空气循环切换装置、蓝芽无线通讯装置，以及Audio
20音响系统等，都提供了C63 AMG应有的舒适享受，甚至在音响部分，C63 AMG更采用了来自名厂Harmann Kardon的LOGIC
7环场音响系统，让车内乘员除了享受来自6.2升V8引擎雄浑声浪之余，也能拥有不同的聆听乐趣。
撇开为了营造竞技风格所带来的差异，C63 AMG在车内其它的操作接口上，
则延续原有C-Class熟悉的设计。包括3区恒温空调、
粉尘过滤器及空气循环切换装置、蓝芽无线通讯装置，
以及Audio 20音响系统等，都提供了C63 AMG应有的舒适享受。
整体而言，虽然C63 AMG在操控的灵活度上，仍逊于最主要的竞争对手BMW
M3，不过那样的差异却已是十分细微，而目前台湾地区市场所贩卖的M3仅有单一双门、手排的设定，而C63
AMG标准四门搭配7GTronic七速手自排所带来的便利性，又将是对手所无法企及的。
生为聚焦，耳目难挡的吸引力
从发动引擎时的低沉怒吼开始，C63 AMG仿佛就是为了吸引旁人的目光而生，除去少了两扇后门所换来的帅气个性，夸张的空力套件加持， C63
AMG在街道上的招摇程度，丝毫不逊于双门coupe车型，甚至连最悦耳的V8引擎怒吼声，车外也才是最佳的聆听位置，在结束短暂的试驾行程后，带着满足的心情返回总代理，熄火离车，缴还钥匙，此刻送走的除了满溢乐趣的C63
AMG，也告别了一路上来自车外的钦羡目光。
