这具和台湾地区产Focus 2.0 TDCi共享的反置式柴油共轨涡轮引擎，其性能相信已藉由Focus之身传达给部分消费者。而Mondeo TDCi更是将马力向上调整10匹，达成140匹的水平；32.6kgm的扭力亦相当充沛。搭配六速手自排，展现和Focus完全不同的输出调性。而汽油车型所使用的反置式2.3升Duratec HE iVCT引擎，拥有165匹马力及21.7kgm的扭力，表现同样可圈可点。

　　不仅是动力配置不同，就连车体的设定诸元也不一样，这两款车型就像拥有不同个性的双胞胎兄弟。TDCi拥有Sportiche悬吊强化组件，其开发诉求为比照欧规版本的运动驾驭特性，意即台湾地区产的柴油Mondeo和欧规之间的差异其实相当细微。座椅方面，TDCi比较讲求运动包覆性，iVCT则较为柔软。

　　iVCT整体调性走向舒适、安稳的行路感。许多细节皆专为台湾路况设计，如降低方向盘齿比所带来的轻手转向、弹簧K值及筒身阻尼的设定较为柔软、提高对于滚动惯性的抑制，以及加厚各悬臂连结处的橡胶衬垫，换取滑顺的路感。这些种种设定皆由德国开发技师在台湾实地监测，以确保台湾地区产化的New Mondeo能达到国际级的质量水平。

　　新配备升级

　　跨入另一个境界

　　以往台湾地区产房车经常以配备作为肉搏战的筹码，将消费者的胃口愈养愈大，让良好的设计被模糊了焦点，许多本质优秀的车竟被扣上「配备不足」的帽子。到底「足」的定义在哪里？似乎也让人说不出个所以然。但我们相信，New Mondeo的配备即将成为台湾地区产大型房车的新思维。

　　首创镶入5.8寸屏幕的「Ford Convers+」整合式仪表板系统，将许多重要信息由中控台屏幕拉到你的视线范围之内。由后方四具雷达组成的倒车系统，亦透过此屏幕显示信息。结合方向盘两旁的快搜方向键、液晶仪表板系统、中央触控式主机而构成的HMI（New Human Machine Interface）数字化人因界面，不仅顺手且让你弹指间掌控所有。而且，它还是繁体中文界面显示，让你一目了然。

　　融入双区恒温空调的触控式DVD主机，让驾驶及副座乘客拥有直觉式的操作体验，不再为繁复的按键所苦；免钥匙和单键式引擎启动系统，除了安全豪华外，更增添些许运动氛围；安置于B柱的出风口，让后座乘客倍感舒适；专为台湾用车环境设定的空调系统，除了因应多雾气候而加大的除雾风口外，冷气「车内循环」优先的设定更符合国人使用习惯。

　　车室隔音工程的效能更是令人诧异，完全超越以往台湾地区产大型房车的水平；台湾版本额外加强车顶棚的隔音，以对应多雨的气候，同时也使用比照高级车的细致用料包覆，带来优良的触感。其它如AFS主动转向头灯、侧向辅助照明灯、头灯高低调整、Follow Me Home返家安全照明、蜂巢式后方向灯、导光式尾灯等，呈现整体的高档质感，难怪在国外连Passat都如临大敌。