虽然车长仅3,630 mm，但凭借着达2,430 mm的轴距，以及1,550 mm的高车身设计，Sirion Sport
1.5拥有让人惊喜的车室空间，即便是身高近一米八的乘员，无论身处前、后座，也不会有局促或压迫感。而Sirion Sport
1.5的后座椅除可6/4分离前倾弹性扩充后厢空间，后座椅也能进行倾斜角度调整。许多小车为了争取后座空间，往往将后座椅背设计得陡直，因而牺牲长途驾乘的舒适性，不过这样的场景在Sirion
Sport 1.5上却不复出现。
因应Sirion Sport 1.5的运动化诉求，座椅材质也改为红色网点不织布样式，
除了在维护上更为轻松，也让座舱增添了不少活泼气息。
动力升级1.5，底盘设定仍偏舒适调性
在体验过Sirion Sport 1.5充满活力的内外设计后，接着便是上路感受此次新车的一大重点，动力方面的提升。原本Sirion
1.3配置的动力单元，可输出87hp的最大马力，以及12.24kgm的最大扭力，虽然在数字上并不出色，但对应仅980kg左右的车重和精巧尺码，面对一般的都会行车仍轻松灵活。
Sirion Sport 1.5起步一如原本的Sirion 1.3升车型轻快，
持续加深油门角度，从2,000rpm开始，便逐渐感受到动力以线性方式涌出。
而此次Sirion Sport 1.5配置和现行Terios与Coo相同的3SZ-VE
1.5升直四引擎，动力上涨至102hp/6,000rmp与13.5kgm/4,400rpm的水平；过去试车组在接触Terios与Coo时，便对车辆轻快的加速表现，留下了深刻的印象，而此次3SZ-VE引擎搭载于尺码较小的Sirion上，表现也让人期待。
Sirion Sport 1.5配置和现行Terios与Coo相同的3SZ-VE
1.5升直四引擎，
动力上涨至102hp/6,000rmp与13.5kgm/4,400rpm的水平，
而Sirion Sport 1.5所配置的四速自排变速箱，
在换档时的表现也十分平顺柔和。
上路后，Sirion Sport 1.5起步一如原本的Sirion
1.3升车型轻快，持续加深油门角度，从2,000rpm开始，便逐渐感受到动力以线性方式涌出，而Sirion Sport
1.5所配置的四速自排变速箱，在换档时的表现也十分平顺柔和，虽然未提供手自排机制，但当有超车需求时，只需重踩油门将转速拉高至3,500rpm左右，Sirion
Sport 1.5在未有太多的延迟下，便能提供相当的动力支持。
