虽然在台湾地区引进的Daihatsu产品线中，Sirion不若个性十足的Coo引人注目，也没有Terios以小型SUV定位，在市场少有对手的情况下，发挥在越野能力和机能性的优势。不过凭借着和Toyota
Passo同源的日本血统，以及50余万新台币的亲切售价，在台湾地区也一直拥有相当稳定的销售表现。
不过，随着市场上包括Toyota Yaris、Suzuki Swift、Nissan Livina以及即将引进的Mazda
Mazda2等众多对手，排气量纷纷上涨至1.5甚至1.6升的情况下，仅有1.3升单一排气量的Sirion车系，即便有运动诉求的Sport车型助阵，但面激烈竞争，难免让人有远离主流战局的遗憾。有鉴于此，总代理也顺势在2007年底的台北车展上，发表Sirion
Sport 1.5车型来取代原有的1.3 Sport版，以升级的动力和配备，转进主流掀背小车的市场。
随着市场上包括Toyota Yaris、Suzuki Swift、
Nissan Livina以及即将引进的Mazda Mazda2等众多对手，
排气量纷纷上涨至1.5甚至1.6升的情况下，
台湾地区总代理也顺势在2007年底的台北车展上，
发表Sirion Sport 1.5车型来取代原有的1.3 Sport版，
以升级的动力和配备，转进主流掀背小车的市场。
空力套件上身，保留原有可爱风
Sirion Sport 1.5的外型，大致延续了先前1.3
Sport版的样貌，因此尽管在2007年的法兰克福车展上，原厂曾针对Sport车系进行小改款工程，但是对于空力套件加身的Sirion Sport
1.5而言，新旧车型之间的差异，也就不是那么容易能够突显。
尽管在2007年的法兰克福车展上，原厂曾针对Sport车系进行小改款工程，
但是对于空力套件加身的Sirion Sport 1.5而言，新旧车型之间的差异，
也就不是那么容易能够突显。
