刚开始试驾时发现，LS600hL单纯以电力驱动的情况相当少，几乎只有在怠速时才会将引擎关闭，无论起步时右脚的施力再小，引擎仍旧快速的介入驱动，好带动重量逾两吨的LS600hL，不过当镍氢电池电量达一半以上后，电力驱动的次数便随之增加，可见电能存量多寡，才是此套Hybrid系统能源切换的主要参考数值。此外，试驾中更发现LS600hL似乎加速更快、动态更稳。LS600hL在换上Hybrid系统后，前轮便增加了马达的动力，因此驱动方式由LS460的后驱变成四轮驱动，恰好符合旗舰车款既快又稳的动态需求。
即使运用Hybrid当做动力，
Lexus不忘附上该有的动力及悬吊硬度可调悬吊模式。
如此的表现再加上电能进行驱动时的“静音模式”，更能符合顶级豪华房车追求宁静度的需求。而LS600hL追求静音的工程不仅止于此，由于动力系统的不同，LS600hL无法继续使用LS460上的八速自排变速箱，而是用Hybrid专用变速箱，Lexus为解决变速箱作动噪音问题，特别运用声波成像法，从变速箱作动时所形成的声波影像结果，再确定出最大的噪声源及较易影响听觉的波段区块，从中加以降低噪音的形成。
宽广的车内空间加上豪华的配备，
LS600hL车主还能坐收环保人仕的高尚称号。
内装坚持
手工皮件提升价值
关于内装及配备部份，台湾地区引进的LS600hL代表为长轴型车款，总代理为考虑到德系对手皆引进长轴车型，因此单纯以LS600hL作应对，但仍依座椅配置不同，分为长轴四人及长轴五人座两款，和动力部份相同的是，Lexus并未忘记LS600hL身为旗舰车款的身份，因此在内装施工上，远比LS460要用心许多。
此一级距的房车绝对少不了大量使用真皮的内装，只是Lexus在施工上更为用心 ，特别在中控台部份，所有的皮件皆以手工缝制，使用的皮质来自欧洲寒带制品
，因此能确保皮件的毛孔细腻且少有虫害。在安装时更以雷射定位确保皮件及中控台的线条吻合，加上柔软具重量的水袋进行定形，过程中也经由不断的检视，确保每一部LS600hL皆有相同水平，眼看LS600hL施以如此的繁复的作法，让我们深信此车的价格必定不裴。
LS600hL坚持实现豪华房车该有的各项表现，
众多的功能键仍保留亲切的操作方式。
