说起“老美”这个词，很容易让我们回想起身材彪悍、拥有方块式肌肉的美式猛男。在这种外表下，隐含的是美国人坦承、直率和争强好胜的个性，甚至直白的让人感觉有些粗暴。和他们的行为方式和文化一样，他们的电影、他们的音乐乃至他们设计的游戏都会强烈的体现出这种个性，当然还有在他们设计出的车上也能感到这种浓烈的气息。与曲线丰富的欧洲车分别很大，美国人更喜欢用很平竖直的硬线条设计他们的车。
然而在经济全球化的今天，越来越多的美国品牌在尝试美韩混搭或是美欧混搭这种设计风格。而作为拥有百年历史的凯迪拉克，则是为数不多几个坚持自己传统的纯正美式品牌。当然坚持传统不代表一成不变，2002年更具颠覆意义的CTS，则开启了凯迪拉克真正的运动大门，精心调教的底盘和出色的北极星发动机丝毫不辱没精雕细琢的外形。而今天在这辆新CTS上，我们又看到了更加全面的进化。
极具攻击外形的前脸继承了上代的风格，更宽大的格栅和更具立体感的大灯，把“犀利”这个词运用到了极致。而从车身轮廓上看与前作那种低矮紧凑的轿跑风格，有所区别，新CTS厚实饱满的车身和4860mm的车长更贴近行政级轿车，为的是更好的给驾乘者提供更好更宽敞的空间。而夸张的18英寸电镀轮毂则是标准的美国范儿，235/50
R18规格的米其林PS2顶级运动轮胎创造出了更强的抓地力。如果说老款的CTS很像是一个我行我素的年轻人，而新款CTS则摇身变成了一个成熟稳重的成年男人。
为新CTS这个成熟男人提供动力的是一台3.6升V6发动机。虽然排量还是3.6升，但从基本机械参数来看，它都和原来那台3.6完全不一样，新发动机采用了SIDI双摸智能缸内直喷。310的最大马力与373牛米的最大扭力，很显然燃油直喷技术使发动机性能得以大幅提升，SIDI也借此获得了世界十佳发动机大奖。
我们测试的这款3.6L旗舰车型配备了无钥匙启动系统，不过还是在原来插钥匙的地方设置了一个旋钮，为什么不用按钮呢？那样看着会更酷一些！手刹采用了美式车型常用的“脚蹬手拉”式，踩下去为拉上手刹，拉动扳手为松开手刹。木质材料包裹的方向盘看上去很有档次，但个人感觉尺寸上稍稍有点大，相比之下个人更喜欢其性能版CTS-V上的真皮方向盘。
