七月又到车企年中盘点时刻，国内各大主流厂商纷纷总结半年来的得失。其中，东风日产继08年逆势飞扬、晋身第一军团后，更延续其稳健增长“加速度”，荣登成为第一军团的“半年之星”：在销量上，中高级车系强势崛起，带动全系销量“井喷”，坐稳行业前五；在综合实力方面，更以“绿色增长”的强劲势能成为第一军团最具实力的领军者之一，东风日产可谓收获颇丰，光芒闪耀。
　　
　　据中国乘用车联合会最新数据显示，1-6月份，东风日产销量达到225073台，同比增长41.32%，比主要乘用车厂家平均19.35%的同比增长率高出将近22个百分点。凭借高速增长，东风日产不但稳固了在第一军团的地位，更是以58%的上半年目标完成率，实现了38.8万台年度目标的轻松过半，全年胜利在望。
　　
　　持续、稳定、高速“东风日产速度”依旧
　　
　　东风日产一直以稳健、持续的发展速度闻名业界。东风日产销量从2004年成立之初的6万台，到2007年的近28万台，其年均增长率达到68.5%；2008年，东风日产在金融海啸冲击下，逆势飞扬，依然保持近30%的同比增长速度；相对于04—08年五年来国内乘用车市场整体18.6%的平均增长率来说，东风日产持续、稳定、高速的发展轨迹清晰可见。
　　
　　东风日产这种既稳又快的增长方式被业界誉为真正的“绿色增长”。分析人士认为，企业厚积薄发的综合实力仍然是“东风日产速度”最大的推动力。其中，包括东风日产一贯坚持的车型推新、升级策略：升级后的新轩逸，新天籁，共同成为中高级车市“领涨”功臣，同时助力优化了车型结构，再加上小排量购置税等新政刺激，使东风日产在整体车型原有的良好市场基础上，更上新台阶。
　　
　　东风日产的绿色增长模式也引起了业界广泛关注。在今年四月《财经》论坛——“寻找中国经济新引擎”中，罗兰?贝格报告认为，中国汽车行业的结构性调整势在必行，并以东风日产为例，分析指出正是由于其在分销、采购、研发、市场策略等方面表现出色，所以在金融危机背景下，依然保持了销量和利润高速增长，并成为未来最有竞争力的行业领跑者之一。东风日产今年上半年从销量到车型结构、销售区域、市场营销等各方面的完美表现，也正是对这一观点的有力佐证。
　　
　　中高级领衔完整梯队全线飙红
　　
　　东风日产上半年各车型爆发的销量成绩令人瞩目：4月新轩逸上市后，三个月累积的有效订单超过三万辆，一举跃升为中级家轿的领军品牌，并助东风日产实现“中部崛起”；新天籁销量连续四个月保持在8000台以上，四月份更是以9003台创造了其销量新记录，稳居中高级车前三甲；TIIDA月销量基本稳定在13000台以上；骊威在创造了紧凑两厢车“十连冠”的同时，6月更以9163台再创历史新高；而奇骏和逍客以月均共5000台的销量成为城市SUV市场不可小觑的“兄弟连”……
　　
　　在全线飙红背后，中高级车成为此番“领涨”主力。代表车型为新轩逸和新天籁，新轩逸经过全新改款升级，以“全尺寸旗舰家轿”为中级家轿市场树立全新价值标杆，并迅速成为主流热销车型，品牌与销量双获成功；而在中高级车市场，新天籁正在无限逼近乃至超越竞争对手。在全国的重点市场上，新天籁“技压群雄”，在深圳、武汉、重庆、福州、厦门等一二线市场都取得了市场占有率第一的骄人战绩。相比竞争对手在2.0L领域上的白热化竞争，新天籁在更高级别的2.5L以上级别细分市场取得了卓越的成果，2.5L以上车型的销量比例不断提升，已经占到了整体销量的80%。专家评论，新天籁的豪华舒适已经成为其独一无二的价值标识，尤其是2.5L的强势崛起，进一步奠定了新天籁在中高级车市场的豪华舒适标杆地位。
　　
　　尤其可贵的是，在今年上半年中高级车市呈现整体下降趋势背景下，新轩逸、新天籁逆势崛起，并成为“领涨”主力，不仅让东风日产进入全线飙红的“全盛时代”，更加优化调整了车型结构，极大提升东风日产在中、高端车阵营的实力和品牌形象。