通用欲复制中国经验
通用中国对于目前广为流传的传闻同样不予置评。但在业内人士看来，通用迫切需要联手上汽一道开拓印度市场。通用不愿错过印度市场快速增长的机会，但在刚刚破产重组之后资金并不宽裕。通用的亲密合作伙伴上汽集团现金流充沛，而且对海外市场很有兴趣。
在新通用的振兴计划中，亚洲是其重要战略市场。在亚洲，汽车消费潜力最被看好的两个国家就是中国和印度。上世纪90年代中期，通用就开始开发印度市场，很希望能在印度复制中国的成功。
通用曾计划，到2010年占据印度市场10%的份额。如果通用在印度能够获得在中国同样的成功，新通用就可能夺回世界车坛第一的宝座。
但是被寄予厚望的通用印度公司发展并不理想。印度消费者购买力弱，汽车消费主要集中于低端车型。在印度市场发展最好的是印度塔塔、日本铃木这样的微型车厂家。缺乏微型车、不具成本优势的通用尽管在印度市场做出多种尝试，但始终没有找到有效的途径。
2008年通用印度公司销量为65702辆，同比增长9.5%，这一业绩虽然在通用亚洲业绩中算比较好，但离预期目标相差甚远。
今年以来，在一系列利好政策刺激下，印度汽车市场逐渐回暖，铃木、现代的印度工厂销量均大幅增长。与之相比，通用印度工厂依然增长乏力。
通用选择在此时联手上汽进军印度市场，也有事关中国市场方面的考虑。上汽通用五菱所在地方政府上马轿车的意愿非常强烈，愿意出让地方政府16.9%股权给通用以获得轿车项目，但上汽是上汽通用五菱的大股东（50.1%），通用增持需要得到上汽的认同。
上汽同意通用增持上汽通用五菱，通用则把印度工厂的部分股权转给上汽，这看上去是一个互惠的选择。
