一款车价格一旦高企，即使造型再漂亮，配置再齐全，这款车也不能取得很好的销量；相反，如果一款车将价格降到消费者的心理底线，很有可能会出现“鲤鱼跳龙门”的一幕，摇身一变成为车市的主流车型之一，一汽森雅极有可能是这样的“鲤鱼”。
最近，大发决定退出中国，将原先与一汽合作生产的大发森雅全部转让给一汽，一汽将森雅转为自主生产，改用一汽厂徽，进行了配置和颜色的微调，并大幅降低了价格，最高降幅超过2万元，如果加上惠农补贴，最低售价仅为4.99万元，这使得这一款原本无人问津的冷门车，几乎是一夜之间红遍大江南北，因为它实在太便宜了。文/图周伟力
外观、发动机、底盘均未变化
价格下降的同时，一汽森雅最为可喜的是它的发动机和底盘均未变化，依旧保持原装进口，有1.3L和1.5L两种排量，这也成为新车的最大卖点。
两年前，大发森雅上市时，笔者曾试驾过，它的发动机给笔者留下了深刻的印象：排量不大，但即使车辆满载七人，也不会有“不够力”的现象出现，当然缺点也有，中高转速的力量并不明显。
两年后，再次试驾一汽森雅，它的发动机同样给人如此感觉，低扭充分，频繁的起步加速停止，并不能给它造成太大的负担；如果深踩油门想压出更多的动力，1.5L的发动机会奉陪一下，但1.3L会显得有点吃力，而且声音加大较为明显。这并非转为自主之后，发动机变“差”了，恰恰相反，一汽森雅的发动机依旧来自大发，只不过大发发动机调校一向如此：在性能与环保之间，偏向于后者。如果你追求激情与动感，一汽森雅并不适合你，如果你注重实用，那么一汽森雅再恰当不过。
除了发动机，一汽森雅的外观均未变化，尤其是底盘，依旧提供2655mm同级最大的轴距，并在车厢内放置七个座位，平常不用时，可以将最后一排坐椅收起成为一个大尾厢。如果不需要那么多的座位，可以选择五座版本，节省2000元的同时，还能得到一个容积超大的尾厢，放再多的行李也不在话下。
