动力系统对比——帕杰罗凭借排量优势拥有更强动力
『得益于排量优势帕杰罗的动力更强』
这两款车型使用的发动机有着明显区别，普拉多搭载的是2.7L型号为3RZ-FE的直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴设计并配置丰田VVT-i可变气门正时技术。理论上讲直列4缸发动机的结构更紧凑，重量也会更轻。而帕杰罗搭载的是三菱3.0升6G72发动机，这是一款V型6缸发动机为SOHC单顶置凸轮轴设计也带有MIVEC可变气门正时系统，凭借着更大的排量帕杰罗在功率和扭矩方面均占有优势。
『普拉多（左）与帕杰罗的自动变速箱』
普拉多GX
2.7自动车型帕杰罗3.0豪华版名称：4挡自动5挡自动驱动方式：前置四驱前置四驱前悬挂类型：双叉臂式独立悬架双横臂螺旋弹簧式悬挂后悬挂类型：四连杆独立悬架多连杆螺旋弹簧式悬挂
3.0帕杰罗和2.7普拉多均有手动挡车型，使用的都是5速手动变速箱，而同配置的自动车型的传动系统就有区别了。现款普拉多是2002年面市的产品，其装备的4速自动变速箱在技术上明显有些落后了。而现款也就是第四代帕杰罗是2006年才面市的产品，使用的5速自动变速箱更有前瞻性。在底盘方面，两款车的前后悬挂结构比较相似，这一点可能是英雄所见略同吧。
『帕杰罗装备了第二代Super Select 4WD四驱』
这两款车型不同于普通的城市型SUV，它们都更强调和崇倡越野能力。因此强大的全时四驱系统也是动力系统的重要组成部分。3.0帕杰罗使用的是第二代SS4四驱技术，共有高低速四驱和高速两驱三种行驶模式可选，在普通公路上选择高速两驱时，车辆只以后轮驱动，而面临险峻路况时可改用低速四驱通过。同时ASTC主动牵引力分配系统也会帮助车轮克服打滑现象。但3.0L帕杰罗只装备了中央差速锁，3.8车型上的后桥差速锁被取消了。
普拉多同样也是越野悍将，虽然没有装备A-TRC主动牵引力控制系统，但全时四驱系统依然能为车辆在崎岖路面上的行驶提供保障。但和3.0帕杰罗一样，普拉多也只装备了中央差速锁而没有前后桥差速锁，不过驾驶者仍然可在两驱和四驱模式间及高低速挡位间自由切换。
