在国产车型的引入上，通用要比过去明智了许多，舍弃美式风格而转向欧洲设计成了新通用快速占领市场的有力武器，而2.0T新君威的登场更是一改国人心中对通用车型缺乏运动能力的印象。不过即便如此，对我们此次测试的这款有史以来最强悍的君威来说，它的能力也只是平平了。那么这款新君威到底有着怎样的实力呢？
试驾全新沃克斯豪尔VXR
●更出色的别克车
虽然这款车的Logo的确与别克和通用品牌看起来没什么关系，不过要知道沃克森豪尔这个品牌其实就是通用欧宝这个品牌在英国的子品牌，而这款名为Insignia的车型也就是国产新君威的原型车，只是进入国内后换了前脸的设计而已。然而最大的不同则是来自它的这三个字母“VXR”。那么这三个字母对它到底有什么意义呢？如果说这三个字母使它拥有了更为灵敏的油门反应，更硬的悬挂设置和更凌厉的转向表现是老生常谈的话，那么用简单通俗的方法来说，那就是拥有了这三个字母的君威在能力上足以和奥迪S4以及宝马335i进行较量，这样的实力可是不容小视。
沃克斯豪尔VXR就是欧宝OPC
不过从它的配置单上你就不难看出它的野心，比如它所配备的2.8T
V6涡轮增压发动机最大功率达到了321马力，并配备了全轮驱动系统和能够提高更强弯道抓地力的升级版前悬挂。实际上这款车可是有相当深厚的背景，欧宝的Insignia本来就是一款欧洲风格主打运动的中级轿车，而这款车却又是欧宝Insignia
OPC高性能车型的性能提升版。当然，它所基于的这套通用Epsilon
II平台与雪佛兰的Malibu与别克的君越如出一辙，轴距达到了2.74米，车长为4.8米，车宽1.85米，车高1.52米。尽管还算不上是同级中的大尺寸，但空间表现还是相当充裕的，只是作为一款高性能车，它的设计上显得平庸了些。
试驾全新沃克斯豪尔VXR
