保时捷老板的两个要求
据说，保时捷的老板在开发这款新车时，提出过两个要求：第一，即使身高超过1.9米的人也要能够在后排舒适地乘坐；第二，这辆车必须第一眼看上去就是保时捷。
第二天我们在Elmua城堡酒店门前仔细端详这个庞然“怪”物时，就能理解这两个要求是如何矛盾统一的了。
对保时捷Panamera的第一眼感觉是有点像911家庭里走出来的大块头，保时捷老板提出的“第一眼”要求显然是做到了。设计师让Panamera长了一张家族前脸，在中网和前大灯上作了一些调整，车身的后半段则打断了911经典的蛋形设计，尾部更像一个丰润的翘臀。通过对车顶的拱形设计，实现了老板的另一个要求，让后排有足够充裕的空间。这也是令保时捷的侧面轮廓看起来有些怪异的主要原因。4.97和1.93米的长宽，使Panamera当选最大号保时捷，好在它的身高仅仅1.42米，因此保持了911车系低重心的经典元素。
除了Cayenne，其实保时捷之前就没出过四门车型，Panamera的很多设计都是屈服于功能的，所以从一开始就注定它不可能太流线型，太唯美。说它外形漂亮、惊艳恐怕得见仁见智，但个性十足是毫无疑问的。
Panamera内部最特别之处是中控台，它贯穿了整个车厢，把四个座椅完完全全分隔成独立区域，坐进去有点飞机商务舱的感觉。在前一天试乘中，感触尤深，差点忘了这是辆跑车。PDK换档杆的两侧齐刷刷地布满了控制按键，听产品工程师介绍，这是优于竞争对手的安全、便捷的设计。必须考虑的一个问题是，把这么多的按键都排布在换挡杆周围，一旦行驶过程中要使用，驾驶者就不得不扭下头去，除非你能停车或者事先把所有的按键都设定好。除此之外，桶型座椅、方向盘、五连环仪表台，都再次让人感觉到扑面而来的保时捷气息。内饰的手工和细节处理一如它的价位，无可挑剔。意大利人可能更擅长造奢侈品，玛莎拉蒂Quattroporte手工打造的内饰营造出意式的浪漫、随性和奢华，高端商务的氛围浓烈；保时捷Panamera则是凭借一丝不苟的工业化手段演绎出德式的精良、工整和厚重，精英气质明显。
