本月21日（周五），广汽本田的全新一代奥德赛就将在北京正式上市。自1999年第二代奥德赛被广汽本田引入中国市场以来，凭借着家用商务两相宜的设计和适中的售价，奥德赛和别克GL8成为了近十年来国内MPV市场上最重要的两款合资品牌车型，在今年奥德赛即将换代之际，上海通用也将在明年推出全新一代别克GL8商务MPV，由于奥德赛的定位越来越趋向家庭客户，而别克GL8则越来越趋向中高端商务客户，两者之间的竞争重叠部分越来越少，但很多车迷朋友还是愿意将两者相提并论。

　　对于即将公布售价的新一代奥德赛而言，新奥德赛的售价将不会有太多的悬念可言，笔者预计广本新一代奥德赛的售价将会和现款车型相差不大，官方指导价格区间基本在22万至26万。如果广本愿意，新一代奥德赛的起价也可以低至21万元。

　　从今年国内MPV市场的整体情况看，今年上半年一共有五款MPV车型的月均销量在一千台以上，他们分别是江淮瑞风（21581辆）、上海通用别克GL8（15813辆）、广汽本田奥德赛（12345辆）、上海大众途安（7780辆）和东风风行（7351辆）。在这五款车型中，瑞风、GL8和风行都是主攻商务用车市场的MPV车型，而奥德赛和途安的消费者则多数是家用客户。

　　事实上，上海通用GL8和广本奥德赛之间的竞争早已不再体现在国内MPV市场上了，作为一款定位于中高端商务市场的MPV车型，别克GL8在25万元以上的国内商务MPV市场上基本没有竞争对手，每月销量的增减也主要和经济形势和国内企业景气指数挂钩。相比之下，奥德赛的市场定位则越来越趋向于家庭用车客户，并将换车群体和第二辆车购买需求作为了广本奥德赛的最大潜在客户群。

　　奥德赛和途安尽管在售价在有着一定的差距，而且车型的尺寸也不属同一级别，但是两款车都定位于家庭消费群体，一般以换车或第二辆车消费者为主。但从今年的市场表现看，奥德赛的销量出现了较大的同比下滑，今年上半年的总销量和去年同期相比，下滑了21.59%。但奥德赛的销量下滑已经不是新闻了，2008年全年广本奥德赛的销量和2007年相比，同比下滑了超过37%，如果两年累计下来，广本奥德赛在2009年上半年的销量大约只有2007年上半年时的一半左右，在国内MPV细分市场并无竞争对手出现，其自身产品力不断提高的情况下，为何奥德赛在两年内市场销量一直在大幅下降？