对于狂热的车迷来说，欧洲意味着什么？宝马、奔驰、奥迪、保时捷、法拉利……等等一大串让你耳熟能详的著名汽车厂家，不过这里我想说欧洲不光是豪车的“集散地”更是地球上柴油轿车最集中的区域之一。如果你在欧洲的大街上漫步，稍微仔细一看你就会发现很多车的尾部表示都会有“TDI”“CDI”等标示，它表示代表着这款车采用的是柴油发动机。
之所有在欧洲使用柴油发动机的车型会如此之多？我认为原因主要还是节能和环保，因为柴油车相比汽油车可以用相同体积的柴油跑更多里程，此外柴油机在二氧化碳等污染物的排放上也低于汽油机，柴油机的这些优点也正是当今世界追求的目标。
由于受到柴油品质和相关政策的制约，一直以来柴油轿车在国内处于停滞不前的状况，少数采用柴油发动机的车型也多为SUV、皮卡等这些小众车型上。不过这种情况随着一汽奥迪A6L
2.7 TDI版车型的出现似乎让我们看到了柴油车在国内发展的曙光，而正是在这种对未来充满前景的情况下，我们在青岛试驾了这个国内首款搭载柴油发动机的商务轿车。
由于这款车的亮点在柴油发动机上，那么我们将首先介绍的就是这款车的动力部分，而由于这款车和汽油版的A6L在外观和内饰设计上基本一致，因此关于它的内饰和外观我们将在最后为您介绍。
打开发动机舱，你会发现柴油版A6L车型的发动机仓更为整洁，一汽奥迪在生产的时候除了将柴油发动机露出来外，将其余发动机仓中的部件全部用遮版遮挡了起来，这样一来就给人很干净的感觉。当然发打开动机舱并不是为了欣赏它是否整洁、干净，我们主要任务就是体验这台2.7L
TDI（涡轮直喷增压柴油发动机）带给我们的驾驶感受。
从数据上看，这台2.7L
TDI发动机的最大功率为140千瓦（190马力），在1400转-3500转的转速区间可输出380牛?米的峰值扭矩。从数据上看，除了马力小点外其他并没有什么不足，当然马力小是与柴油发动机的原理和柴油的性质决定的。
了解外这款发动机的参数后，我们将正式开始此次的试驾之旅，柴油发动机点火的时候要比汽油机稍微慢一些并且噪声要大一些，不过由于对发动机舱隔音棉和车内密封设计进行的特殊处理，使得在怠速和低转速下发动机产生噪声在传到座舱内减少了很多。
踩一脚油门，果然柴油车在低速下的大扭矩让这么大的车身很轻易的动了起来。不过在速度提前来的时候，由于马力稍微小了一点使得中途提速有些慢，当然这些我也能接受，毕竟采用柴油发动机的车并不适合用来飙车。
驶上车少的路面，我按捺不住心中的激动一脚油门深踩下去，不过车似乎并没有遵从我的意思加速向前，而在我愣神的时候，柴油发动机爆发出的动力将车速提升了起来，随着转速的上升，车内的噪音也越来越大，看来为了让我的耳朵舒服点我还是别太激烈驾驶了。不过为了找到更好更快的提速方法，我将档位从刚才的D挡推到S挡，这次我试了一下油门要比刚才灵敏了一些，看来对于那些喜欢刺激的朋友来说S挡或许应该是你的首选。
注：在试驾结束后，我们咨询了一下厂家的技术人员，技术人员解释，由于为了保护CVT变速箱和提高舒适性，因此在D档位的时候如果你深踩油门车并不是马上就可提高速度，而是要延迟一会，这样做主要还是为了保护变速箱。
