之前在开汽油版的A6L车型的时候，清晰的转向感觉给我印象非常深刻，而这种感受也让我在A6L 2.7 TDI上体会到了，细腻的转向即使在高速时转向“沉”的时候也是那么的柔和没有任何“较劲”的感觉。

　　由于试驾时间和路途比较短，因此对于这款车来说，我的体会也正如以上我所说的那样。不过总体来看，2.7 TDI版车型除了在噪音上有点大外，其他驾驶感受均表现的很不错。那么说完试驾的感受，我们再看看这款柴油版的A6L在其他方面是否有什么改进。

　　正如我所预料的，由于只是动力系统的变化，这款A6L 2.7 TDI版车型除了尾部的“2.7 TDI”标识和为了配合柴油发动机配合为设计成向下喷气的尾排外，其他方面均没有任何变化。

　　不过话说回来，对于改款后的A6L在大灯下面设计的两条日间行车灯，我是非常的喜欢，特别是这两条灯在晚上亮起来的时候更是很销魂。

　　这时候，与我通行的一位其他媒体朋友告诉我，这台车在MMI系统上有了变化，于是我们便一同钻进车内捣鼓起这个新的MMI系统来。通过试驾前的准备工作，我了解到这套新的MMI系统主要在三个方面进行了改变，一个是使用了高分比率的7英寸显示屏，二是使用了硬盘式导航系统、第三就是人性化的按钮设计。

　　在操作一遍后，我确实发现新一代的MMI系统确实要比上一代在屏幕显示、娱乐支持以及控制上有了较大的提升，不过我还是发现一个问题，那就是我在开启一个功能后始终不知道如果关闭。比如GPS导航，正因为找不到如果结束导航，使得我在整个试驾过程中都在听GPS语音提示中的那个大姐在说“前方500米左拐……”，希望奥迪能在下个产品上提高上手的难易度。

　　好了，说到这我的奥迪A6L 2.7 TDI版的试驾之旅也告于段落，虽然在这次试驾中并没有什么惊心动魄的极限驾驶，也没有有趣的驾驶游戏，有的仅仅是在最真实城市驾驶感受，而这也是奥迪A6L 2.7 TDI版希望给我们带来的一种体会，体会除了汽油发动机外的另一种驾驶的感受。

　　虽然这款车在做工、技术上在同级车市场上均有了或多或少的优势，但是请记住它是一款柴油发动机轿车，而柴油发动机轿车在国内还受制于柴油油品和政府政策。而此次一汽奥迪推出的A6L 2.7 TDI版在某种程度上来看，象征意义要大于实际意义，目的就是要占领国内柴油轿车市场的先机，只要国内整车和相关条件松动，奥迪就会第一个占领柴油轿车市场。从长远情况来看，解禁柴油轿车是必然，如果您让我谈谈奥迪A6L 2.7 TDI版是否会有很不错的表现，我看还为时尚早。