缸内直喷技术（DI）是一种新型进气/燃烧技术，它采用的是一种类似于柴油发动机的供油/气原理，通过一个活塞泵提供约100bar以上的压力，将汽油供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入气缸内燃烧，由于其控制的精确度接近毫秒，所以能最有效的将油气混合比调整至最佳状态，从而保证了汽油的充分燃烧，动力损失降为最低。
但受到技术应用成本所限，市场上仅有少部分豪华车型配备有包含缸内直喷技术的发动机。目前已经在国内上市的缸内直喷发动机主要出自两大品牌，大众的FSI直喷发动机和通用的SIDI直喷发动机，今天我们就为大家解读这两大品牌具有代表性的缸内直喷车型——新一代CTS和A6L，看看它们的DI直喷有怎样的特点。
SIDI智能直喷发动机
代表车型：凯迪拉克新CTS
主要特点：双模式、高效低油耗
全新CTS最早装备3.6L SIDI发动机，创造凯迪拉克家族新的传奇
SIDI智能直喷发动机透视图
凯迪拉克CTS搭载的是一款3.6升全铝智能直喷发动机，该款机型被称为“SIDI”。SIDI智能直喷发动机所拥有的卓越性能得益于多种高新技术的应用：
1.这台60°夹角的V6发动机采用的是全铝设计，自重低，效率高；
2.保留了热门的D-VVT——双可变气门正时技术，较之以此技术为主要卖点日系豪华车更先进；
3.运用了全新第三代缸内直喷技术，具有均质燃烧和分层燃烧两种模式，这种新的缸内直喷技术能够将汽油准确地从汽缸顶部分层喷入汽缸内部，从而达到完全燃烧得效果。
据了解，融合了DVVT和DI直喷的SIDI3.6L发动机相比上一代同排量发动机，最大功率提高15％，达229kW/6400rpm，最大扭矩提高8％，为374Nm/5200rpm，由此新CTS
0至100公里加速只需6.3秒，提高7％！如此出色的动力性能在这一级别中一骑绝尘。与此同时，该发动机提高了燃油利用效率，油耗降低了3％，并且尾气排放进一步优化，冷启动时碳氢化合物的排放减少了25％，真正实现了动力和环保兼顾。
“SIDI”发动机连续两年获得全球十大发动机称号，随着它的名气的日益扩大，凯迪拉克家族新一代引擎带来的效益迅速体现！而接下来的时间内，通用旗下凯迪拉克全系、别克的高端车型将陆续采用这种SIDI技术的发动机，SIDI正逐渐成为享誉世界的新一代高端发动机的代名词。
