2009款福克斯2.0L运动型采用205/55 R16轮胎，提供出色的操控体验和更好的安全性。赛车则更进一步，将轮胎尺寸提升为230/610 R17，并根据天气情况选用干胎，半干胎或雨胎。干胎表面有纹路的，与地面的接触面更大，更稳定；雨胎表面有一些排水沟，在雨天赛道湿滑的情况下能够提高一些抓地力。同时轮胎也有软胎、中性胎和硬胎之分，软胎抓地力好，但是耐磨度低，适合排位赛争取做最快圈速用。中胎和硬胎更适合正赛长时间不能换胎时使用。

序列变速箱拨杆

　　最后就是车手的贴身装甲了：坚固的头盔是保护赛手头部最重要的装备；专业赛手服用防火布料制成，在车辆故障起火时可以防止驾驶员被烧伤，但同时穿上赛手服也非常热，在炎热的夏季赛车，对车手的体力是个巨大的考验；手套和赛车鞋，能提升摩擦力，减少操作失误的发生。

　　所以赛车的安全防护是全方位的，有些是通过提升赛车操控性能提高主动安全性，有些是针对可能发生的危险做被动的安全防护；同样，量产的福克斯同样运用了福特先进的“五次元安全理念”，从主动安全和被动安全两个方面出发，将车辆可能遇到的情况分为五个层次：正常路况安全驾驶；危险路况安全回避；轻度碰撞安全损控；车辆碰撞安全防护；碰撞救援安全脱离，这和赛车的安全理念如出一辙。

　　问：从车队06年参与中国房车锦标赛以来，福克斯赛车的外观也随着量产车的更新逐步的改进，今年的福克斯赛车在外形和喷涂上更加动感时尚，请问福克斯赛车在外形和内饰方面与量产车有怎样的区别？

　　何晓乐：外形方面，今年的福克斯赛车是在2009款福特福克斯的外观基础上做了一些改装，由于量产版福克斯的外观无论是美观还是空气动力学方面都已经非常出色，所以车队在改装方面只是做了一些小的调整，比如加宽了翼子板与车身，使整车的线条更饱满、有张力。前保险杠下方的两个进气孔更大，一方面是视觉上更有力量，更重要的是增大进气量，为轮胎降温。

　　内饰方面，为了最大化的减轻车重，赛车去掉了量产车出厂时的装饰性和舒适性的内饰，仪表盘外观与量产车一样，但也更换了更轻的材料；同时方向盘后面增加了一块行车电脑的显示面板，车手可以从上面更直观的读取转速、车速、车辆状况等相关的数据；方向盘上设有一些按钮，尽管没有F1的方向盘那么令人眼花缭乱，但也绝不是量产车上的音响控制按钮，而是用来控制一些开关、显示屏操作和车队电台的按钮；普通车主可以享受量产版福克斯双区恒温空调，但专业车手则没有那么幸运，出于减轻重量和提升动力的双重考虑，赛车的空调被拆除，换气和通风则通过赛车左侧踏板的换气口完成，比赛中也会稍微开一点车窗透气，可以想象，高温天气，在闷热的赛车里跑三十几圈的比赛，对车手的体力和毅力都是很大考验。