福克斯赛车驾驶座舱
何晓乐，2007年加入长安福特车队，今年已是他驾驶福克斯赛车征战中国房车锦标赛的第三个赛季。在与福克斯赛车并肩作战的三年时间里，他们共同赢得了多站比赛的冠军，成为镁光灯下的焦点；也曾一起度过赛季中的低潮，顶住所有的压力奋起直追。
2009年中国房车锦标赛已赛程过半，长安福特车队强势稳健的表现使得福克斯赛车和他的驾驶者再一次成为车迷关注的焦点。福克斯称霸赛场的英姿令人血脉贲张，冲过终点之后则隐入Pit房，很难一睹真容。车窗里面的福克斯赛车是什么样子？从外到内，福克斯赛车与量产车有哪些不同之处？针对车迷感兴趣的问题，与福克斯赛车有着深厚感情的长安福特车手何晓乐一一为我们作答。
问：众所周知赛车的安全性不仅是取得好成绩的基础，更是高速运动中车手生命安全的重要保护。而据我们所知，在中国房车赛的征程中，福克斯赛车从未发生过严重的安全事故，表现了很好的安全性能和稳定性。请给我们介绍一下你驾驶的福克斯赛车在安全性能上有何出众之处？
何晓乐：确实，安全性能是赛车运动的前提条件。在对车辆安全性和操控性要求都非常高的世界拉力锦标赛中，福克斯赛车一直有着不错的成绩。场地赛虽然和拉力赛有很大不同，但在中国房车锦标赛上征战的福克斯赛车同样具有非常专业和全面的安全性能。
赛道上的福克斯
征战中国房车锦标赛的福克斯赛车，脱胎于量产版的福克斯，在原有车架上加大焊点密度，并且安装了高钢性防滚架，这样在赛车发生碰撞出现翻滚的情况下，最大限度保证车体不变形，维持足够的空间保障赛手的安全；与量产版相比，福克斯赛车的方向盘做了磨砂处理，增加手套与方向盘的摩擦力，减少打滑，提升转向的精确度；赛车的座椅对车手有更好的包裹性，在高速过弯时有利于车手保持稳定的坐姿，便于操控，钢铁骨架更在车手身体周围构筑了坚固的防线，减少意外发生时的伤害；量产版福克斯有安全气囊和气帘保护驾驶者的安全，而赛车没有气囊，安全保护更依赖于六点式安全带和防滚架。
另外还有一些方面的变化既与安全相关，同时也提升了赛车性能。福克斯赛车会的悬挂调校得比量产车更硬，降低了舒适性，提高操控的韧性，有助于减少过弯时车身的侧倾，获得更快的过弯速度；刹车系统也有改进，高速入弯前的紧急减速，对刹车的灵敏和抗热衰减的能力有非常高的要求，所以福克斯赛车的刹车盘更大、卡钳活塞更多。量产版福克斯采用前后碟刹，加上底盘很扎实，应对日常状态下的操控和安全需求错绰绰有余。
