经过十多年的发展，别克品牌在国内的累计销量已超过200万辆，标志着这个深深扎根于本土的国际品牌已经进入了一个新的发展时期。从08年底推出的新旗舰昂科雷、新一代君威，到前不久上市的新君威2.0T，别克以动感流畅的“家族”式设计语言、领先同级的动力科技，结合对固有的宁静舒适、安全、大气等优势基因的传承与发扬，打造出空前强大的产品力，并在各自的细分市场树立起新的标杆。

　  作为上海通用汽车布局中高档车市场的最重要的一枚棋子，别克全新一代君越是倾注了通用全球研发力量精心打造的高级轿车，被厂家寄予厚望。今年4月份在上海国际车展首次亮相后，别克全新一代君越即以动领新潮的设计风格、高效澎湃的新生动力、静界独到的宁静舒适、从容领先的安全科技等四大突出优势，显露出“高级轿车”内涵下全面超越同级的产品力，令市场为之震撼，同时也让笔者对这款迄今为止中高档市场最重量级的车型充满了期待。

　　集万千瞩目于一身的别克全新一代君越，究竟能否延续别克不断给人惊喜的传奇，并且它的定位能否如人们所期待的那样，成为中高级车向高级车进化的先行者？本次在山东威海的试驾体验，可以先行给出一个参考答案。

　　静与境的享受

　　随着低沉厚重的“砰”的一声，车门关闭，一切归于寂静。车窗外一样的艳阳高照，马路上车流一样的往来如梭，大千世界忽然间成为色彩斑斓的默片。静谧的氛围是公商务高级轿车的必备要素，虽然安静舒适是别克产品的一贯长项，拥有极佳的口碑，然而新君越的静还是令人吃惊，打开车窗与关闭车窗判然两个世界。只在短短的一瞬间，这种“图书馆级”的静音效果便已经让人对其“高级”内涵产生强烈感应。

　　与外界隔绝的只是嘈杂纷扰的噪音，与此同时，完全属于自我的一方空间向你豁然敞开。车舱内，360°环抱一体式设计豪华大气，桃木饰板、镀铬金属条与柔软的皮质内饰和谐交融，做工非常精细，突显质感。在它们温暖的包裹下，一种高品位的优雅与浪漫油然而生。尽管有着漂亮的快背式流线造型，新君越后座的头部和腿部空间仍很充裕。同级车中位列前茅的2837mm超长轴距，给乘客的坐姿留出很大的自由度，即使半躺着，腿脚的放置也很舒服。厚实的真皮座椅软硬适中，承托扎实，不会使人深深陷入而导致长途疲累。

　　坐在新君越的后座，不易感觉车速的快慢，一方面由于拥有出色的全方位主、被动降噪设计，以及全车各处大量应用高等级隔音降噪材料，使风噪与路噪都被有效屏蔽，另外，底盘悬挂韧性十足的扎实支撑也功不可没。受益于超高刚性车身，先进的四连杆及H-arm后悬挂布局，加上同级车中独一份的CDC全时主动式液力减震，新君越让人明显体验到欧式高级车的风格，与以往美式偏软的悬挂迥然不同，多了稳固性，多了坚实感。CDC主动式减震系统可以每秒上百次地对路况进行探测，并且根据需要自动调整减震阻尼。带来的好处是，当车轮碾过公路上连续密布的减速带，或是遍布细碎小石子的非铺装路面时，零碎震动全被消弭于无形。偶尔驶过较大的坑洼，感到减震阻尼非常和缓但有力地将车身托住，既没有如同身陷波涛中的眩晕感，也不会如土豆般被颠起，尤其是高速过弯时，让后座乘客摆脱了一般公商务车难以逃避的向外甩的感觉，沉稳、扎实，安如泰山，体现出同级车中绝无仅有的豪车风范。

　　身既安泰，心即平安。坐在新君越的后排，你绝不可能为寂寞而犯愁。翻起前座椅背上的折叠式8英寸高清液晶屏，用红外线遥控器播放DVD，聆听5.1声道harman/kardon高级音响的细腻音色，或者使用直接输出230V交流电的三相插座操作电脑或打游戏。虽然正值酷暑，但新君越先进的三区独立空调系统强劲的制冷效果迅速将热浪一扫而光，营造出舒适宜人的车内环境。并且，驾驶员、副驾驶员以及后排乘客都可独立调节各区空调温度，尽可能地体贴到每一位乘客的需求。加上体贴备至的花粉过滤功能，以及负离子发生器的配备，让新君越的车厢内无论何时、无论何地都能保持怡人的温度和清新自然的舒爽环境。这里我不得不承认：新君越所带来的“高级化”享受，在当前的中高级车市场上果然名不虚传。

　　如果你认为这些还不算什么，那么强烈推荐在夜晚体验一下新君越：车舱内冰蓝色的弧形光带与星星点点的按键灯所营造的氛围，与透过全景天窗映入眼帘的夜幕繁星交相辉映，那份华丽与幽雅，如同置身豪华游艇，又像漂浮在神秘深邃的太空，让人在静谧中品味安逸，在淡定中重拾悠闲，非常酷，也绝对脱俗。