劲与进的激情

　　如果因为别克全新一代君越拥有非同一般的乘坐舒适性，而将其简单归类为“乘坐类”车型，不免失之偏颇。实际上，当坐到新君越的驾驶座上，那份激动与兴奋感不会有丝毫逊色。

　　本次试驾厂方提供了2.4L和3.0L两款车型，驾驶2.4L车型时，大名鼎鼎的Ecotec发动机与6速手自一体变速箱配合到位，只要大力踩下油门，发动机的转数提升很快，动力会源源不断地涌出，带动车辆疾速奔驰。125kW和225Nm的动力输出，无论是平常使用还是高速巡航都表现得游刃有余。不用说，另外一款披挂前沿尖端科技的3.0L V6

　　SIDI直喷发动机更加厉害！脚下轻点油门，发动机便立刻给以回应，油表指针瞬间弹起，同时车身平稳地向前迅速滑出。190kW、296Nm的浑厚动力并不追求某一点的爆发，而是绵绵泊泊，沛然无尽，加速很快但输出均匀，尤其是中高段的再加速特别顺畅，动力随叫随到，直喷V6的优势尽显无遗。这款车0－100km/h加速只用8.1秒，尽管提速很快，但整个过程会让驾驶者感到平稳、泰然，没有丝毫紧张感，无愧于高级车的大匠风范。

　　空旷道路上，新君越的高速行驶非常稳定，方向盘无任何虚量，160公里的时速也不会使人不安。发动机的声音得到很好的抑制，一点也不扰人，但能够让驾驶者感知发动机的工作状况。路噪和风噪被有效隔绝，车内仍然很安静，同行的伙伴可以正常交谈，而目前的中高级车在超过120公里时速后就很难做到这点。

　　驶入威海蜿蜒曲折的沿海公路，新君越的扎实底盘再次给人惊喜。Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向提供与车速匹配的操作力度，车头与方向盘精准配合，而且前驱车的推头极限被提得很高，快速进出弯道让人感到踏实、有信心。这也时刻提醒你：新君越是基于通用欧洲研发的最新全球平台打造，操控性能本就是与生俱来的天生优势。

　　还不止于此，更激情的时刻还在后面！此时，将排档杆由D挡拨到手动挡位，CDC主动悬挂再次发威，将减震切入运动模式，顷刻间，驾驶者能马上感知到悬挂变硬，路感的传递也更加丰富、细腻，神经兴奋度也随之高涨，脚底向油门施以更大的压迫，去肆意追寻操控快感。不经意间，你很可能会忘却驾驶的本来是一辆面向公商务高端群体的高级轿车。

　　刚才还陶醉在舒适的乘坐体验中，现在却忘情于畅游弯道的驾驶乐趣，其实两者间本身不应存在对立，新君越借助不断进步的科技与工程设计，连接了这看似跨度巨大的两极，在对驾驶操控性能与乘坐舒适感的兼顾上达到很高的水准。也许，这就是其“高级轿车”的真义所在。

　　此外，经历了长程驾乘体验之后，走出车外再回首端详，会对全新一代君越那现代、优雅的外观造型产生更为深入的认同与共鸣。包括车头三维镀铬直瀑式立体格栅，展翼式前后车灯，还有风格独具的弧光曲棱车身侧线条，流畅的快背式流线型车身，以及发动机舱盖上巧妙添加的Porthole镀铬舷窗等，都跃动着现代激情，同时也传承了别克品牌经典元素，散发着高贵、时尚魅力。是起始也是最终，为新君越的高级轿车底蕴打上了表里如一的封印。

　　试驾手记

　　毫无疑问，别克全新一代君越实践了它的诺言，无论是动感现代的外观与内饰，精致做工与豪华配置，还是先进的直喷V6发动机、CDC主动式减震系统，都超越了它所立足的中高级车市场，成为一款名副其实的高级轿车。

　　品味新君越，你会发现它将豪华舒适体验、优异操控性能以及周到的人性化设计十分融洽地聚合一体，准确契合了公商务高端群体对豪华感、品位格调、领先科技动力与强大实用功能的需求。由此，别克全新一代君越继别克新君威之后，对别克的“全球平台，欧美技术”给予了更高程度的细腻诠释，在中高档市场树立起全新标杆。

　　值得一提的是，新君越定价21.99万元—31.99万元，以高级轿车的品质，中高级车的价位参与市场竞争，无异于重演田忌赛马中“上驷对中驷”的故事，肯定会让中高级车市场的其他车型倍感压力。可以预见，新君越携手新君威，别克将重夺中高档市场的主导权，终结雅阁、凯美瑞把持的销量垄断局面，从而开创一个崭新格局，对中高档细分市场的竞争格局产生深远影响。