符合中国经济发展水平的前提下，紧凑车在动力，空间、舒适性多方面满足了大多数普通汽车消费者的代步和家庭出行要求。因为具有经久不衰的市场需求，国内各大汽车品牌厂商都将目光放在了紧凑车型上。竞争不能说激烈，那是完全的白热化。A级车领域就好比三国时期的荆州重地一样，上可攻中原，下可进江南，退可保巴蜀。众矢之的，兵家要地，不拼一个你死我活才怪。现在是7月，09年上半年和6月份的汽车销量数据都已经出台。就让我们综合市场的几个关系相对方，一起来解密分析热销A级车受欢迎背后的消费环境。
一、上海大众--朗逸
09年6月朗逸销量：12742辆
6月朗逸销量排名：第8位
车型定价：11.28万-16.48万
品牌优势被大多数家庭购车者津津乐道。品牌这个具体影响看上去比较复杂，网络上的激进派往往对大厂品牌有较多的讽刺和不满，但涉及生活领域，一下要掏出十多万买车，品牌又成为很多消费者信赖的理由之一。中国有句老话，不能砸了招牌，大概就是如此意思吧。
定位解析：上市之初，作为朗逸的生产厂-上海大众，标准的目标就是11-16万这个价格区间，主力1.6L车型是11-14万左右。在这个区间段，PQ34L平台出厂的朗逸比PQ35平台生产速腾和明锐要低上1-2万元，和一汽大众新宝来比较又高了几千元，但采用的POLO1.6发动机性能要先进一些，配置也要略好。所以上海大众对朗逸市场定位相当准确，营销策略也拿捏得恰到好处。姜还是老的辣，上海大众创立至今20多年了。无论是营销网络或者消费环境甚至是品牌形象以及车型品质，都深深扎根在国内汽车消费群体心中。
消费解析：经过车市几年磨练，现在的消费者也变得日益理性和精明，顶着一个大众的名头恐怕不是朗逸热销的最直接理由。否则随便弄个自主紧凑车，顶个大众车标，可以想象出消费者是不会对此买账的。这可不是什么酒厂合作，轻松运作一下，就打出了五*液集团的招牌。消费者积攒好几年，真金白银的掏钱买车，要得就是一个放心和可靠。朗逸的大众品牌虽然是个很好的汽车消费环境氛围。但车型功底也不能忽视。
中国人对紧凑型车要求就是面子足，尺寸大！在这个影响之下，朗逸外观并没有追求轴距的超越而牺牲掉整体美感，从车身比例来说，朗逸是个俊朗的漂亮身段，尤其是尾部C柱和后备箱的过度比例，甚是完美，线条相当优美。内饰设计风格，朗逸遵循了速腾、途安那种大众品牌的风格，没有什么创新，但整体看来，内饰风格给人感觉是非常的干净和整洁，没有太多冗余的线条来达到复杂豪华感，是一套比较朴实的内饰设计。特别符合30-45岁之间中年人群审美感受。笔者曾经去过不同城市的上海大众，留意了一些朗逸车主的年龄，通常就在30-50岁之间。
朗逸最热门的1.6L发动机是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，其技术先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。空间也不错，2610mm轴距能给普通人提供较舒适的空间。座椅舒适和同级相比，也相当足够。
底盘方面，朗逸并没有采用大众体系内最先进的四连杆独立后悬挂，而是使用整体桥式+拖曳臂后悬挂结构。说实话不是个先进的底盘结构，它的优势是大大节省后部空间，但是缺点也是极为明显的，运动和操控不是很在行，所以，朗逸的底盘肯定不适合成为运动车型。所实话，大多数购买朗逸的消费者，也从来不去关注朗逸的运动性能。倒是MQ系列手动变速箱的换挡畅快以及6速自动变速箱的先进性，更为引起消费群体好感。如果要运动驾驭的人群，速腾和明锐早已经摆在那里了，所以朗逸可以很轻松的面对所谓运动不足的软肋。消费者也对此毫不在意，只要足够代步或家庭使用，品质维持大众品牌表现就行了。
