用B级车平台开发，当A级车定位，目前国内奔腾B50和骏捷是仅存的两款。它们的价格接近，又同属自主品牌中不错的车型，特别是今年购置税新政以来，骏捷1.6L的销量大幅上升，已占据骏捷销售车型的主导地位，这样恰好与奔腾B50同属1.6L车型。如此多的共性，它们俩想不形成竞争关系都难。相信很多潜在购车者也有类似的共识吧，那么谁更值得考虑呢？
尺寸空间：骏捷属于实打实的“越级”，具备压倒性优势
骏捷是基于尊驰平台开发的，当初进行瘦身的时候，减下来的尺寸不比奔腾B50少，不过由于尊驰本身属于大号B级车，因此在同样瘦身的情况下，骏捷在尺寸和空间上还是要超越奔腾B50。
长度、宽度和轮距都很能说明问题，但二者真正算本质性差异的是轴距。骏捷的轴距长达2790mm，这哪里还算是A级车？在B级车里都算是领先的，要知道“越级而立”的雅阁八轴距也不过2800mm啊。高达125mm的轴距优势，让奔腾B50在骏捷面前都不好意思提“越级”这俩字。优势当然不仅仅存在于数据上，骏捷后排的腿部空间比奔腾B50要大很多。
还有一个细节可以反映出骏捷真“越级”的一面，即它拥有74升的超大油箱，这是典型的B级车水平。大油箱的好处是跑长途更方便，可以减少去加油站的次数，平时使用时也有一定优势。
两款车都属于低坐姿车型，与目前车型的设计潮流有些相悖，不过相比而言奔腾B50在坐感上倒是更胜一筹，特别是前排，感觉比骏捷坐上去要舒服。奔腾B50在这个空间环节上也有一项优势，即行李舱，不仅比骏捷大，而且比不能放倒后座的骏捷要实用。
小结：大空间不能决定一切，作为这个价位的家用户而言，看重的是全面性。骏捷的空间不仅比奔腾B50大，比B70也大，比市场上几乎所有的A级车和部分B级车都要大，但它并没有成为唯一的选择，相反它的销售情况只能用一般来形容。因此奔腾B50在这个环节上的失分并非决定性的。
