上半年车市的火爆表现，为今年汽车产销量突破千万大关奠定了坚实的基础。根据乘联会分析，2009年中国汽车销量肯定超过1100万辆。刚性需求和资本市场的繁荣是车市继续兴旺的两个原因，更重要的是，从历史经验来看，在出现国际金融危机的形势下，国民经济的恢复需要汽车和房地产产业的拉动。同时，美元的贬值也对国内汽车市场构成利好。正是基于对下半年车市的普遍看好，才有19家车厂集体提高全年产销目标。
上半年乘用车增长的瓶颈有二个，一是产能，二是供应链，下半年开始，这两个瓶颈都将突破：到年底估计广义乘用车月产能将达到100万辆以上，已经能满足市场需要，而零部件供应方面，由于厂家不断追加订货，这个问题基本解决。
上半年的车市增长，很大程度得益于政策支持。6月初，《促进扩大内需，鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》出台，以财政补贴的方式鼓励汽车“以旧换新”，这是继1.6升及以下排量汽车购置税减半征收政策之后的又一大利好消息，对促进汽车消费将起到积极作用。现在，无论是商家还是消费者，对于政策面都有很大期待，希望接下来政府会继续出台一系列有利于改善汽车消费环境的政策和法规，保障下半年车市平稳增长。
当然，下半年也有一些不确定因素会影响车市增长，如油价、房价、前期热销导致消费力的短期下降等。但总的来说，下半年的增长是有充分保障的，增产、新车、政策利好将成为下半年车市的“关键词”和焦点。
