“树品牌”VS“拼销量”？斯柯达昊锐定价策略解读！
两年前，当上海大众斯柯达品牌首款车型明锐上市时，品牌总监施瑞德直言斯柯达头几年最重要的目标就是销量，当时的斯柯达对2010年的品牌销售目标是10万辆/年。在今年前五个月，上海大众斯柯达品牌已经累计销售了36120辆，按照目前的市场增长情况预计，今年斯柯达品牌晶锐和明锐的年销量之合有望达到9万辆左右，这意味着即使今年昊锐不上市，斯柯达品牌也已经可以完成今年的销量目标。
在这样的背景下，昊锐对斯柯达品牌的意义就不仅仅是增加品牌的总销量了，对于斯柯达这样一个在国内市场运作仅两年多的品牌而言，其品牌影响力目前还相对较弱，在利润较高的中级车市场上更是一片空白，品牌的弱势也将影响到未来斯柯达昊锐的长期成长空间。所以笔者认为，对上海大众而言，今年斯柯达昊锐上市后可以没有明确的销量目标，但一定会制定一个明确的品牌影响力提升目标，借助品牌旗舰车型的上市，斯柯达品牌在中国市场的定位也需要更进一步挖掘和丰富。
晶锐上市时，上海大众选择了一个较为务实的定价策略，因为在A0级小型车市场上，消费者对产品价格的敏感度相对较高，尽管晶锐出自比同胞兄弟Polo更出色的PQ25平台，但由于品牌上的劣势，最终晶锐的整体定价区间还是略低于Polo。但中级车市场的情况和A0级小型车市场并不相同，上海大众又能否在昊锐身上继续“低价入市”的策略呢？
