山里的天气变化多端，刚刚天空还亮堂堂的，一会便下起暴雨，再一会又雨过天晴。从成都到雅安碧峰峡，不过区区200公里，却经历了好几种不同的天气。不过这些于我而言，却不过是右脚掌一丝轻微的变化而已，雨大时略略松一些油门，雨停时稍稍加点力道，偶或来两脚地板油，我的座驾只管听话地一路向前，没有丝毫犹豫和胆怯，一派大将风范。
这种一切尽在掌握的感觉是让人陶醉的。拨动一下档把，你可以决定6速手自一体变速箱在2500转/分还是3000转/分换档。按一个按钮，你可以通过中控台上的液晶触摸屏选择悬架硬度，从运动到舒适有四个不同的级别。需要时你还可以将车身高度提升25毫米，以提升通过性或是舒适程度。还有一些事情甚至不需要你操心，比如当车速在140公里/小时以上保持30秒或者超过180公里/小时时，电子控制空气悬架会将车身高度自动降低15毫米，以降低风阻，提升行驶稳定性。而在下着暴雨的高速公路和潮湿的山间小径上，全时四驱系统默默地给予你信心和帮助。
当然最重要的还是那些最直接的交流。油门和刹车的反应都非常线性，拥有良好的可预见性。发动机的爆发力还算不错，其持久力尤其让人印象深刻。方向盘的指向虽称不上犀利，但足够精准。6速手自一体变速箱虽不及DSG那般迅捷，但也丝毫不惹人厌。皮质座椅非常舒服，桃木内饰看上去相当高档，方向盘的握感也不错。目光所及，转速表和速度表中规中矩地并排而立，最简洁的导航信息也显示在仪表盘中央，非常贴心。
置身如此氛围，我实在已经分辨不出身下的这台座驾出自何方了？我忍不住想，如果把它身上的大众车标换成奔驰、宝马或者奥迪，我大概也不会有什么疑问。当然前提是，我正握着它的方向盘。
熟悉大众的车迷肯定已经猜到，我的座驾是一辆辉腾。更详细点说，这是一辆2009款辉腾3.6
V6。其实2009款辉腾与老款相比变化并不大，最大的变化是3.6升V6取代之前的3.2升V6成为辉腾的入门装备，而这台V6一点不新鲜，大众途锐和奥迪Q7都用它。不过尽管如此，我却是第一次接触辉腾，而环绕着辉腾的那些美丽传说和无尽争议都让我对大众汽车的这款旗舰充满了期待和好奇。
