俊朗、张扬、激情、夸张、多才多艺……2009款TL几乎具备了成为一名优秀“男演员”的所有条件。除去出场身价倍增的“尴尬”，2009款TL确实不只是感官上的激情转变，这让我不由得为之击掌。作为讴歌未来新一代车型的紧凑型男，TL领衔主演的激情大片正在上演。
在北美征战的日系品牌都有自己的绝活儿，就如本田旗下的讴歌，为了与本田品牌严格区分开来，讴歌坚持大打运动牌，力图打造豪华运动轿车的精品。在这一过程中，TL产品无疑是举足轻重的，从1995年TL车型正式推出，到2008年新款TL上市，13年就经历了4代，当然这符合日系品牌的更新换代速度。
2009款TL的激情转变首先是感官方面的。面前的第四代TL相比旧款产品有了颠覆性的改变。前脸视觉的重点无疑是夸张的大面积金属材料进气格栅，富有设计感又不至于太过累赘的车头因此显得咄咄逼人，而内嵌于此的讴歌LOGO并不是一味放大，这让TL显得不会很“爆发”。09款TL的整个车身都在努力表达线条的锋利，从车头到车尾基本上没有圆润的接合面，取而代之的是大量应用的亮银镀铬和切割的造型。这要归功于被设计团队称作“激情界面”的理念，在这一理念的指导下，2009款TL的尾部呈现出独特的切面角度，这种受到明显美系车型影响的棱角分明的造型保证会让TL从一群平庸的车尾中脱颖而出。
讴歌的设计师显然是应用镀铬饰条的高手，在TL身上，这种装饰手法被大量应用，车内也是如此。坐进车内，深浅相间的内饰色调与点缀其间的暗色镀铬饰条很搭调，营造出科技感和运动感。中控面板看起来很复杂，好在下方的导航控制旋钮简单易懂，并且部分汉化，实用性和便捷性很强。2009款TL为前排乘员增加了20
mm的肩部空间，为后排乘员增加了34 mm的腿部空间和13 mm肩部空间，座舱容积比上一代车型提升了约17 L。尽管轴距并不突出，但5
m多的身长已经将同级别车型远远甩在了身后，甚至超越了自己的兄长RL。也正因此，2009款TL成为了历代TL中最宽敞的一款。不过，作为以前排驾驶者为主要照顾对象的TL，这种宽敞和阔绰更多的留给了前排，后排乘客的乘坐空间相比奥迪A4L这种同时讨好前后用户的做法要逊色一些。
