与上一代车型的3.2 L发动机相比，2009款TL采用的3.5 L
V6发动机动力更为强劲。本田似乎非常钟爱SOHC（单顶置凸轮轴）发动机，新雅阁上的3.5
L发动机同样采用这种设计。而这款发动机尽管配备了VTEC技术，可是并没有配备新雅阁3.5上的VCM可变气缸技术，不过其油耗达到了10.4 L/100
km，考虑到1 707
kg的整备质量，这款发动机的经济性已经难能可贵。5挡自动变速器换挡杆短小粗壮，配合同样紧凑的三辐方向盘，驾驶TL的感觉很有一些跑车“范儿”。特别是在D挡直接可以使用方向盘上的换挡拨片，超车提速时的作用更为明显。
良好的直线加速性能让2009款TL在公路上很难找到对手，不过装备有讴歌的SH-AWD四驱系统的车型并没有同期进入中国市场，这应该是个遗憾，至少让TL在高速的弯道内不那么信心满满。4条245/50
R17的米其林轮胎首次出现在讴歌TL车型上，它们的表现也兢兢业业，令整车获得了更理想的抓地力和操控性，与之配合的是具有“主动阻尼控制”功能的新型减振器，可根据路况智能地改变减振器的机油流量，以主动控制阻尼力，提升驾乘舒适度。
配置方面，按键点火功能、车载蓝牙、带DVD、CD（可播放MP3，WMA，AAC格式）的10扬声器环绕立体声音响系统、倒车影像系统等装备均有配备，而40
GB大容量硬盘式Acura智能中文语音导航系统代替了DVD光盘式导航。2009款TL的智能空调系统和上一代相比增加了腿部和脸部的不同温度控制功能。另外，4年/10万km的免费保修和保养服务，也是讴歌充分重视服务、重视中国汽车消费者的态度的表现。
目前进入中国市场的2009款TL仅有一款车型，售价达到了58万元，想想之前旧款车型的39万元售价，想必你和我一样吃惊非小，要知道，将近60万元的售价却并没有配备SH-AWD四驱系统，谁都会有被忽悠了的感觉。不过，明星的身价确实是不菲的，特别是当他拥有俊朗、张扬、激情、夸张、多才多艺等一系列能耐，甚至可以领衔一部动作电影的时候！
三言两语
不论是TL、RL还是MDX，讴歌的新一代产品都在不知不觉中提升着销售价格，而事实上，相比上一代车型将近20万元的差价确实能让旧款TL的车主“沾沾自喜”一番。不过，TL的价值提升似乎更有根据，首先是车身尺寸的增加，其次是发动机的扩容，而这一切变化都直逼兄长RL。
