前置前驱的驱动形式是道奇将酷威定义为跨界车型的另一个原因，虽然这听上去更像是控制成本的做法，但不可否认的是这的确有助于它进一步降低油耗。从道奇公布的数据看，酷威的城市综合油耗为百公里10.3升，等速工况油耗仅为百公里7.6升，如果在实际使用中出入不大，这恐怕是是你能买到的最经济的7座SUV了。
当然，鱼与熊掌不可兼得。前驱的酷威在勒紧裤带节省燃油的同时也不可避免地要面对通过能力的削弱，183毫米的离地间隙本身已经非常接近轿车的水平，加之2890毫米的长轴距，更是将这部车子的行动范围限制在了公路之上，舒适取向的悬挂系统无法提供令人兴奋的驾驶乐趣，但轻柔而细腻的动作却可以提供媲美MPV的乘坐感受。
功能全面的实用性设计是酷威最吸引人的地方，它不仅在内饰的选材上煞费苦心，在空间利用上也不遗余力。5+2的座椅布局，即使完全利用上也不会让人觉得拥挤，这对第三排乘客来说可谓是难得的福音。酷威的第二排座椅还可以根据需要前后滑动120毫米，除了可以让后排乘客更加舒适之外，更多的时候可以用来进一步增大后备箱容积。
酷威在座椅设计上采用了全新的设计思路，道奇将此称为“Flip’n Stow”翻易收系统，只要将副驾席座垫向前翻转即露出下面273 x
222毫米的宽大储物箱，小到钱包，大到手提电脑都可以收纳其中；如果你没有这方面的需要，那么还可以将副驾驶座椅的靠背向前推倒，供第二排乘客放置物品或伸展休息。在第二排座椅的地板下还另有玄机，打开地板盖板后，两个具有保温功能的储物盒映入眼帘，这足够让你在野营的时候带上一箱冰镇可乐。
酷威的车载娱乐系统功能非常全面，车主可使用触摸屏或语音指令操控各种功能，这套系统中包含了一个30G的硬盘，可存储约2400首歌曲，能连续播放150小时以上，所有的收音机主机均配有3.5毫米音频输入接口，以便轻松连接到任何外接MP3播放器上；为后座提供服务的娱乐系统中包含一个DVD播放器，第二排顶置式8英寸LCD屏幕、遥控器以及两个无线多声道耳机。除了能播放DVD、WMA、MP3以及音频和视频CD外，它还能为后排乘客提供电子游戏服务并能显示浏览图片文件。
作为一款售价在30万之内的进口车型，酷威用全面而丰富的配置有效地提升了性价比，而独特的定位又使它暂时处在了一个没有竞争对手的市场区间。对道奇来说，酷威是一个扭转局面的机会，而它也确实是一部最适合中国消费者的道奇。现在的问题是，道奇要如何说服更多的潜在用户去到店试驾，只要解决了这一点，那么酷威就已经成功了一半。
