“上车之后大家可以将车篷关上。”当我进入这辆新鲜出炉的2009款Mini Cooper
S敞篷版时，负责安排此次试车活动的厂方工作人员提议道。既然是体验敞篷车，为什么需要合上车篷呢？因为Mini将此次试车活动安排在奥地利阿尔卑斯山区，气温仅有零下两度。好在新Mini敞篷配备了电加热座椅，车内车外很快变为两片天，感觉如同置身西班牙的阳光海岸，但窗外又是雪花飘飘，证明Mini敞篷的温控能力还是非常不错的。
普通版的Blizzaks轮胎
我们的测试车并没有配备防滑钉胎，而是主流配置的石桥Blizzak LM-25
Run-Flat安全轮胎。温柔的对待方向盘、油门和刹车，虽然我们不能像Aaltonen那样又快又稳的行进，但是也能保证较为稳健的步伐和行走轨迹，只是在一些较陡的坡道和比较急的弯道需要小心应对。我们以较低速度行车，仍体会到Mini的典型操控风格。虽然与莲花Elise充分的人车沟通仍有距离，但驾驶员的指令几乎都能照办。电动助力转向机的辅助力度恰到好处，转向感很自然，堪比宝马的液压助力系统。Mini的转向机传动比都为14.1:1，制动系统则与Cooper
S掀背版和Clubman旅行版相同。
Mini厂方还提供了运动件供选装，但需要额外支付费用，包括硬度更高的螺旋弹簧，阻尼更大的高性能减震器和更粗的防倾杆，并将16英寸合金轮毂加大到17英寸，并配上205/45
R17 Run-flat夏季轮胎。
动力系统与掀背版相同
新款Mini Cooper S敞篷的动力与Cooper S掀背版和Cooper S
Clubman相同，都是缸内直接喷射1.6升直列四缸发动机，在5,500 rpm时输出172 hp的峰值马力，240 Nm的最大扭矩可从1,600
rpm一直持续到5,000 rpm。Mini Cooper敞篷版的1.6升发动机的峰值马力和扭矩更低一点，分别是118 hp和154 Nm。208
hp输出的John Cooper Works版性能旗舰则将在日内瓦车展首发后上市销售。
根据Mini官方公布的测试成绩，新车从静止加速到96
km/h耗时7秒，400米加速耗时15.3秒，如果换上自动变速箱，加速成绩大概要增加0.2秒。加速成绩与旅行版Clubman接近，两车的重量也不相上下。即使是在雪地中试车，我们仍能感受到新车的加速是要快过去年测试的老款Mini敞篷的，因为老款的1.6升涡轮增压发动机需要将转速拉高到4,000
rpm才能获得最大扭矩，并且比新款低了20 Nm。我们为老款Mini Cooper
S敞篷版测得的加速成绩分别为7.7秒和15.7秒，分别比新款慢了0.7秒和0.4秒。
