
更优异的燃油经济性
随着新一代发动机的使用,新车的燃油经济性也得到提高。根据美国环境保护署EPA的测试成绩,城市百公里油耗为9.4升,高速公路百公里油耗为7.3升。自动变速箱版的油耗成绩分别为10.3升和7.3升。我们测试的手动变速箱Cooper
S敞篷版属于欧洲版,在路口前等待绿灯时,发动机会自动熄火。该车还带有简单的制动能量回收装置,在制动时将动能转化为电能储藏在12伏蓄电池中,以此减少交流发电机的负荷,这项技术的使用可将油耗降低四个到五个百分点。宝马为Mini配备这种技术的主要目的是满足欧盟的二氧化碳排放标准,是否会在美国版上出现还不得而知,但我们在测试时并没有感受到这项技术对行车带来不良影响。
软篷可作全景天窗使用
既然是敞篷车,我们当然要重点考察一下敞篷机构的表现和翻滚时的安全性。铝合金制成的电控防滚架安装在第二排座椅之后,尺寸比上一代小了很多。当ECU监测到车辆可能出现翻滚时,将在数毫秒之内将防滚架升起15厘米。软篷的使用很有意思,除了将其全部折叠起来之外,还能当作全景天窗使用。因为需要放置车篷和防滚架,因此行李箱空间只有170升,对于这么一部车身紧凑的四座敞篷车而言已是不错的成绩。
总结
如果家住奥地利巴德布雷贝格,Mini
Cooper敞篷版一定不是最佳选择,因为一年中大雪纷飞的时间太长了,令人不能开启车篷,这也就失去了敞篷车的意义。即便如此,全新一代Mini
Cooper敞篷版仍然表现出色,在两天的测试中都为我们带来温暖,并没有受到气温的过多影响,合上车顶后的舒适性与一部掀背车没有太多不同。最重要的是,新一代Mini
Cooper敞篷车比上一代的操控更优异,发动机的低转扭矩非常充足,峰值扭矩的输出转速区间很宽阔。