更优异的燃油经济性
随着新一代发动机的使用，新车的燃油经济性也得到提高。根据美国环境保护署EPA的测试成绩，城市百公里油耗为9.4升，高速公路百公里油耗为7.3升。自动变速箱版的油耗成绩分别为10.3升和7.3升。我们测试的手动变速箱Cooper
S敞篷版属于欧洲版，在路口前等待绿灯时，发动机会自动熄火。该车还带有简单的制动能量回收装置，在制动时将动能转化为电能储藏在12伏蓄电池中，以此减少交流发电机的负荷，这项技术的使用可将油耗降低四个到五个百分点。宝马为Mini配备这种技术的主要目的是满足欧盟的二氧化碳排放标准，是否会在美国版上出现还不得而知，但我们在测试时并没有感受到这项技术对行车带来不良影响。
软篷可作全景天窗使用
既然是敞篷车，我们当然要重点考察一下敞篷机构的表现和翻滚时的安全性。铝合金制成的电控防滚架安装在第二排座椅之后，尺寸比上一代小了很多。当ECU监测到车辆可能出现翻滚时，将在数毫秒之内将防滚架升起15厘米。软篷的使用很有意思，除了将其全部折叠起来之外，还能当作全景天窗使用。因为需要放置车篷和防滚架，因此行李箱空间只有170升，对于这么一部车身紧凑的四座敞篷车而言已是不错的成绩。
总结
如果家住奥地利巴德布雷贝格，Mini
Cooper敞篷版一定不是最佳选择，因为一年中大雪纷飞的时间太长了，令人不能开启车篷，这也就失去了敞篷车的意义。即便如此，全新一代Mini
Cooper敞篷版仍然表现出色，在两天的测试中都为我们带来温暖，并没有受到气温的过多影响，合上车顶后的舒适性与一部掀背车没有太多不同。最重要的是，新一代Mini
Cooper敞篷车比上一代的操控更优异，发动机的低转扭矩非常充足，峰值扭矩的输出转速区间很宽阔。
