如果要问时下最炙手可热的车型，那么科鲁兹可以算一个，这辆来自上海通用雪佛兰的紧凑轿车自去年11月在广州车展亮相以来便一直关注不断，对于科鲁兹的各种讨论也异常热烈，不过笔者发现，大部分消费者对科鲁兹的身世由来并不是十分清楚，下面，CHE168就为大家解析科鲁兹的身世由来，为大家解开迷惑。
身世之谜
车友质疑：又见韩版，韩国血统依旧？
大家争议最大的就是科鲁兹的血统了，在亚洲地区，科鲁兹车型已于2008年年末首先在韩国上市，但是并不是以雪佛兰的品牌上市，车型名称也并非科鲁兹(cruze)，而是以韩国的大宇品牌亮相，定名为LaceTTi
preMiere。上海通用引进通用大宇的产品由来已久，国内的畅销的别克凯越就是引进韩国大宇的J200平台生产的，而进口的雪佛兰科帕奇也是由通用大宇生产，不少网友从凯越的来历以及韩版“科鲁兹”先于国内上市这些事实断定科鲁兹像凯越一样来自韩国，由韩国的通用大宇设计，所以进而认为科鲁兹拥有韩系的血统。而这种猜测使很多车友的购买意向受到影响。
我们先不说已被收购已有8年的通用大宇还留有多少韩系血统，我们单从车友们关心的血统上来分析。要说血统，我们还是要从平台说起，众所周知，“平台”是为提高资源利用率、有效降低成本而诞生，汽车的平台基本决定了的车子的底盘悬挂及整车结构，并且对平台上的衍生车型的设计方向也有巨大的影响，可以说平台决定血统。
雪佛兰科鲁兹诞生于通用的全球化紧凑车型平台-----Delta
II平台，并且是该平台上的首款车型。该平台于2005年投入开发，研发由通用欧洲主导，总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝公司承担了主要的开发工作，欧宝在欧洲有着一百四十多年的历史，1929年被通用收购了80%的股份，之后成为通用在欧洲的子公司，但其仍然是地道的欧洲汽车企业，一直以来都以严谨和精良的产品驰名世界，所以出自欧宝之手的DELTA
II平台有着纯正的欧洲血统，也赋予了科鲁兹欧洲风格的车身设计和底盘调校。
科鲁兹的动力系统---1.6L及1.8L的DVVT发动机，也同样来自与于欧宝的ECOTEC发动机系列，在动力输出和燃油经济性上都已经有了较大的进步，相比国内通用旗下的紧凑车型凯越，这两款DVVT发动机具有进排气连续可变正时气门技术，燃烧效率更高、动力更强劲、排放更清洁且油耗更低，在技术上更加先进。如果说通用大宇在这其中有没有参与，答案是肯定的，科鲁兹的部分内饰设计以及后期的路试都是有通用大宇参与的，但是这并不影响科鲁兹的血统归属。
从通用大宇官方网站的截图可以发现科鲁兹(Lacetti
premiere)的动力系统、底盘设计、调校和测试都在德国完成，而通用大宇仅仅是对欧版车型的尺寸进行修改，参与了内饰的设计，并与德国的通用欧洲共同进行了车身安全性的测试与改进。
