虽然跃动的到来为北京现代打了一个翻身仗，但显然韩系产品在中国的销量与车厂期望之间的差距还是太大，那么，在合资大厂必争的中级轿车领域，领翔是否能帮助北现从各家豪强之间分得一杯羹，重新树立韩国第一车厂在中国市场上的地位就显得尤为重要了。如果领翔的销量还像御翔一样难有起色的话，那么它更大程度上就是象征意义了。所以我们今天要看看，领翔与同价的两位重量级选手相比，是否具备了比拼的实力。
找准位置
针对中国市场打造的领翔能有怎样表现呢？
对于消费得起中级轿车的买家来说，卖相显然是非常重要的，老御翔的设计与时下的中级轿车相比显得实在缺乏特点，与竞争对手相比在第一印象上就失掉了分数，不过这款名为NFC的领翔可是有备而来。很多车型虽然都会针对当地市场进行改造，但将车名中就加进了本地市场字幕缩写的情况却并不多见，可见现代对这款新车在中国的表现可谓相当重视。那么，从设计上，它是否能满足人们宜商宜家的需求呢？
致胜的设计显得非常年轻与运动，与领翔的中国式“凯美瑞”风格大相径庭
跃动的本土化改造让北京现代尝到了甜头，因此在这款车的设计上也进行了大刀阔斧的变动，与海外版09款索纳塔不同的是，前脸和尾部都进行了重新设计，运用了更多的线条来突显大气与锐利，层次感更加清晰，双U型设计的前脸保证了车子的端庄气质，鹰眼的车灯设计使它的形象更有活力。不过从活力的角度上来说，致胜当然是最年轻的，X焦点式前脸和引擎盖隆起的线条让它看起来非常有力，四角锐利的头灯配合同样犀利的雾灯使整车看起来动感十足。大尺寸的轮毂和上挑的腰线以及突出的轮眉塑造了它轿跑车的感觉，与领翔相比，它更像是一个青春活泼的大男孩。而新君威的设计则是这两款车中间的产物，既继承了别克风味的隔栅显得很有霸气，但来自欧宝的动感线条又构筑了它灵动上翘的头灯以及引擎盖延伸过去的硬朗线条，侧向Coupe风格的流线设计使它要比领翔年轻了不少。不过，在中级车的消费区间内，似乎一直存在着越端庄，大气，稳重，销量就越出色的定律，如果真是这样的话，那么领翔的设计思路倒的确帮了它的大忙。
拥有Coupe风采的新君威在卖相上介乎于致胜和领翔之间
在内饰的打造上，领翔的设计也要比老款漂亮的多，非常具有现代感，而镀络饰条和木饰的交相辉映非但没有显得不伦不类，但在豪华中感受到了现代的气息，暖色的配色显示出了领翔在构建商务豪华车上的心思。2730毫米的轴距在致胜2850毫米的数据面前优势全无，领翔的车内空间和新君威的差不多，属于中级车中比较紧凑的。在实用性设计上，领翔的储物空间并没有什么创新的地方，触物格设计的都比较窄小，而它523升的行李箱容积虽然要比致胜和新君威的稍大，但日常使用中是感觉不出来太大区别的。
