图为丰田锐志带双VVT-i系统的V6发动机
动力充沛，稳重而不失灵敏，后驱确保良好的操控性能笔者试驾的是锐志3.0
L排量的车型，在日本，由于燃油质量较好，MARK X采用的是3.0 V6汽油直接喷射发动机，其最大输出功率可达170
kW。国内的汽油质量没法用直接喷射技术，但就是这个带双VVT-i系统V6发动机依然有不俗表现。在北京下班高峰的内环路上，锐志较快的起步提速、中途加速以及灵敏的制动性能都是其游走于车海的法宝，急速跟车然后紧急制动，这个时候的锐志就仿佛是矫健的运动员。在畅快的北京五环路上，笔者才真正感受到了锐志的稳重君子的一面，踩下油门踏板，提速迅猛，100
km/h内，发动机都比较安静，细听也只能感受到路噪。油门踏板的踩踏感觉是笔者喜欢的那种，踩踏和回复力度适中，这使得无论加速还是收油，都不会出现较大的速度波动。正常加速下，笔者几乎感觉不到6挡变速器挡位间的转换。过弯比较灵敏，虽然笔者知道这是一款后轮驱动车型，但在转向中并没有体会到明显的转向过度的问题。一方面，锐志的车身比较重，大轴距使得车身比较稳，不易出现甩尾问题，另一方面，锐志的转向盘相对来说转向较重，也不易出现“不小心”转向过度的问题。虽然笔者一直想测试下极速，但这样一款3.0
L排量的轿车，即使在车辆相对较少的高速路上，笔者也仅仅能把速度飙至160
km/h，但脚下的油门余量使得笔者相信，在F1赛道和专业试车场才是这款锐志惟一能发威的地方，260
km/h的速度表可不会是摆设。在一般城市的高速公路上，驾驶锐志的新锐们也仅能“偶尔放纵”，否则就得冒100％超速而被吊销驾照的危险。
市场反映热烈，岁末必登中高级轿车PK台
中级轿车是丰田的专长，在国内市场，虽然锐志是初来乍到，但包括MAZDA6、天籁、蒙迪欧、新雅阁和帕萨特在内的车型显然已经虎视眈眈地盯上了锐志。这款3.0
L排量的车型更是触动了中高级轿车市场的神经，用以表现品牌特性的锐志3.0售价为30.83万元，在价格上依然有较强杀伤力。锐志上市燃起的价格多米诺势必将延续下去。此前蒙迪欧已经改款，而新MAZDA6以及帕萨特领驭也相继上市，天籁的改款车型也将面世，中高级轿车眼下显然正在洗牌，这场博弈有了锐志的加入，显然更有看点了，这就是新锐的力量。
